Premier essai du Chevrolet Silverado 2019, gamme complète

Premier essai du Chevrolet Silverado Full Line 2019

"Chevy n'a jamais proposé autant de niveaux de finition, plus d'options pour l'ensemble de la gamme ou un meilleur camion de base."

Avantages

• Les nouveaux moteurs fournissent beaucoup de puissance
• Le nouveau châssis et la suspension sont souples et robustes
• Cabine extrêmement silencieuse
• Trois pouces d'espace supplémentaire pour les jambes sur les sièges arrière
• De nouveaux niveaux de finition et options facilitent la configuration

Les inconvénients

• Pas de moteur diesel jusqu'en 2019
• Gamme de finition limitée pour le moteur turbo de 2,7 litres
• Moteur de 6,2 litres disponible uniquement sur les versions de luxe

Chevrolet a effectué un refonte majeure sur le Silverado pour 2019, et cela a été le déployer dans stages. Nous avons conduit le nouveau 2,7 litres turbo et des moteurs de 5,3 litres dans une mule d'essai il y a quelques mois, et nous avons récemment eu l'occasion de passer du temps avec les versions de production réelles du nouveau Silverado.

La société a ajouté des fonctionnalités et propose le Silverado dans huit niveaux de finition distincts, dont deux tout nouveaux appelés respectivement Custom Trail Boss et LT Trail Boss. De manière générale, Chevrolet classe ses niveaux de finition comme étant de grande valeur pour les camions moins chers et moins équipés, de volume élevé pour les versions grasses et joyeuses de milieu de gamme, et de fonctionnalités élevées pour les versions de luxe haut de gamme.

Le Silverado 2019 se joint à la Ram 1500 2019, qui a récemment fait l'objet d'une refonte complète, et le Ford F-150 2018, qui a récemment bénéficié d’une mise à jour de mi-cycle. Le Silverado rivalisera également avec le vieillissement Toyota Toundra et Nissan Titan modèles, qui ont été actualisés pour la dernière fois en 2014 et 2016, respectivement.

Le prix commence à 29 795 $ pour la version Work Truck la plus basique avec une cabine standard et une caisse longue. Mais pour les camions que les gens achètent couramment, les prix commencent à 36 095 $ pour une version Custom à double cabine. Les modèles à cabine multiplace sont les modèles les plus populaires, et ils commencent à 36 095 $ pour la version Work Truck et vont jusqu'à 46 895 $ pour la version LTZ haute fonctionnalité. La version LT Trail Boss que nous avons conduite se vend à 54 095 $ et le modèle de luxe haut de gamme High Country se vend à 54 495 $, ou tel que testé à 62 290 $ avec le moteur de 6,2 litres.

Intérieur et technologie

Un camion moderne est bien plus qu’un appareil de remorquage et de transport; c'est un bureau mobile, un wagon familial et un sanctuaire de retraite pour les navetteurs. Chevrolet a par conséquent rendu disponibles toutes sortes de fonctions de confort et d'assistance au conducteur sur le Silverado. Vous pouvez obtenir un affichage tête haute, des capteurs de stationnement avant et arrière, une assistance aux angles morts et au changement de voie, une alerte de circulation transversale arrière, une atténuation des collisions avant, un siège conducteur à alerte de sécurité haptique et toutes les bonnes choses que vous vous attendez à trouver dans un véhicule moderne véhicule.

Les camions doivent souvent faire plus que se déplacer, c'est pourquoi deux ensembles de caméras de remorquage différents sont disponibles sur le Silverado. L’un vous donne une vue de secours guidée pour vous approcher de la remorque, ainsi qu’un aperçu de l’attelage pour le positionnement final. L'ensemble de remorquage plus avancé s'appuie sur ces fonctions avec des vues latérales qui s'étendent sur toute la longueur du camion et de la remorque, et une vue vers l'avant qui vous donne un aperçu de ce qui se trouve à côté des pneus avant du camion, ce qui est également pratique pour les quatre roues motrices aventures. Enfin, vous pouvez vous procurer une caméra auxiliaire qui se monte à l'arrière de votre remorque. Il est câblé dans le pare-chocs arrière du camion et vous permet de voir ce qu’il y a derrière la remorque.

Il y a plus pour le remorquage. Vous pouvez obtenir une surveillance de la température et de la pression des pneus de remorque, vous pouvez définir des profils de remorque pour différentes plates-formes, et si quelqu'un tente de voler une remorque reliée au camion, l'alarme intégrée Partir. Le Silverado testera même automatiquement les feux de votre remorque, ce que les ingénieurs appellent la fonction « marriage saver ».

Les options d’infodivertissement sont comme prévu. La plupart des versions sont équipées d'un écran tactile de huit pouces avec reconnaissance vocale, Bluetooth, Android Auto, Apple CarPlay, Satellite, 4G/LTE avec capacité Wi-Fi et six haut-parleurs. Un système audio Bose Audio est en option. De plus, vous bénéficiez d'OnStar.

Les traitements intérieurs vont des sièges de base en vinyle dans les garnitures inférieures, à beaucoup de tissu frais au milieu et au cuir dans les garnitures supérieures. Les sièges avant chauffants sont disponibles dans la plupart des versions, avec ventilation et chauffage des sièges arrière dans les versions supérieures. L'intérieur est bien fait et bien aménagé. Notre Trail Boss d’essai était livré avec des tapis en caoutchouc au lieu de moquette, ce qui est toujours apprécié. C'est un camion, après tout. Les tapis retiennent simplement la boue et la saleté et sont difficiles à nettoyer. Avec l'ensemble commodité à 1 805 $, les sièges en tissu bénéficient d'un réglage électrique dans 10 directions, d'un soutien lombaire et de la chaleur. Le volant est également chauffant.

Le nouveau Silverado est plus grand dans toutes les dimensions, et la majeure partie de cet espace supplémentaire a été allouée à l'habitacle. Il y a trois pouces supplémentaires d'espace pour les jambes sur la banquette arrière des modèles à cabine multiplace, et la cabine est 1,2 pouces plus large et 1,5 pouces plus haute que le modèle sortant. Dans l'ensemble, le Silverado 2019 est 1,7 pouces plus long, mais avec 3,9 pouces ajoutés à l'empattement.

Expérience de conduite

Dans notre rapport précédent, nous avons détaillé le nouveau 2,7 litres turbocompressé moteur à quatre cylindres, qui développe 310 chevaux et 348 livres-pied de couple et passe par une transmission automatique à huit vitesses. Cette fois, nous avons conduit le nouveau V8 de 5,3 litres équipé du nouveau système de gestion dynamique du carburant (DFM) de Chevrolet. Cette innovation économe en carburant maintient la puissance nominale intacte à 355 ch et 383 lb-pi. tout en permettant au V8 de désactiver et de réactiver des cylindres individuels selon 17 modèles de fonctionnement différents pour répondre aux besoins de puissance en une fraction de seconde.

La même technologie de désactivation est présente sur le V8 de 6,2 litres en option. Notez que le système de gestion dynamique du carburant est présent car vous ne le remarquerez jamais en fonctionnement. Vous oublierez qu’il existe cinq minutes après être monté dans le Silverado.

La principale chose que vous remarquerez à propos du Silverado 2019, c’est qu’il est silencieux à l’intérieur lorsque vous conduisez. Ce n’est pas seulement silencieux pour un camion; c’est le genre d’habitacle silencieux que les constructeurs automobiles de luxe recherchent et n’atteignent généralement pas. Même sur une chaussée accidentée, il faut tout éteindre et écouter attentivement pour entendre le bruit des pneus. Il y a quelques fonctionnalités à remercier pour cela. Premièrement, le cadre et la suspension ont été mis à jour pour une conduite plus douce, et tous les supports moteur sont hydrauliques. Chevrolet a également fabriqué de nouveaux supports de cabine. Mission accomplie.

Vous serez satisfait des performances si vous sélectionnez le moteur de 2,7 litres ou l’une des options V8.

Les versions inférieures proposent le V6 de 4,3 litres ou le moteur de 5,3 litres avec l'ancien système de désactivation des cylindres de gestion active du carburant (AFM) de Chevrolet, qui désactive simplement l'une des banques de cylindres du V8. Cela fonctionne, mais la gestion dynamique du carburant est meilleure. Le moteur de 2,7 litres a la plus petite capacité de remorquage de toutes les options, soit 7 200 livres, contre 8 000 livres avec le V6. Le 5,3 litres équipé de l'ancien AFM peut remorquer 11 000 livres ou 11 600 livres avec le DFM. Le puissant 6,2 litres remorque jusqu'à 12 200 livres.

Une remarque importante: il y aura un 3,0 litres turbodiesel option arrivant début 2019. Tout sur ce moteur est encore secret, nous aurons donc probablement un autre événement de conduite avec le Silverado lorsqu’il sera disponible.

Les options de transmission sont également diverses. Le V6 et l'ancien V8 de 5,3 litres reçoivent des transmissions à six vitesses, tandis que le quatre cylindres et le nouveau 5,3 litres reçoivent une transmission à huit vitesses. Le 6,2 litres et le prochain diesel bénéficient tous deux de la nouvelle boîte automatique à 10 vitesses. La transmission intégrale est une option sur tous les niveaux de finition. Les acheteurs peuvent choisir entre un système léger à gamme unique et une véritable configuration à double gamme avec un mode de transmission intégrale en gamme haute.

Le V8 de 5,3 litres avec DFM renvoie 15 mpg en ville et 20 mpg sur l'autoroute lorsqu'il propulse le modèle à cabine multiplace LT Trail Boss à 4 roues motrices. La cabine multiplace High Country propulsée par le moteur de 6,2 litres en renvoie respectivement 16 et 20. Chevrolet n'a pas publié de chiffres d'économie de carburant pour le 2,7 litres.

garantie

Chevrolet propose le Silverado 2019 avec sa garantie standard de trois ans ou 36 000 milles sur l'ensemble du véhicule, plus une garantie de cinq ans/60 000 milles sur le groupe motopropulseur.

Notre avis

En fin de compte, avec le Silverado 2019, Chevrolet travaille fort pour attirer votre clientèle. Il n'a jamais offert autant de niveaux de finition, plus d'options pour l'ensemble de la gamme ou un meilleur camion de base. Vous pouvez trouver un Silverado 2019 qui répond à vos besoins, à vos désirs et à votre prix. Jouez avec le configurateur et vous construirez facilement un Silverado qui atteint deux – voire les trois – de ces points.

À l'heure actuelle, le Silverado 2019 et le 2019 RAM Les 1500 sont les principaux concurrents dans le segment des camionnettes. Le F-150 a un peu de rattrapage à faire, même s’il est le seul actuellement disponible avec un moteur turbodiesel. Les concurrents de Toyota et Nissan ont besoin d’un prochain rafraîchissement pour jouer à ce niveau.

Comment DT configurerait cette voiture

La configuration d'un camion est une affaire profondément personnelle, mais nous avons aimé les nouvelles versions Trail Boss. Ceux-ci comprennent un élévateur de suspension de deux pouces garanti en usine, des amortisseurs monotubes Rancho, des plaques de protection, un différentiel arrière verrouillable et un contrôle de descente. Vous pouvez choisir le Custom Trail Boss plus basique avec le moteur V6 à 43 395 $ ou le LT Trail Boss plus riche en fonctionnalités avec le nouveau V8 de 5,3 litres à 49 795 $. Vous pouvez économiser quelques dollars sur ces chiffres en achetant la cabine double, mais une fois que vous aurez vu la cabine multiplace, vous en aurez envie. Pour notre argent, nous achèterions le LT Trail Boss et ajouterions le pack commodité, car les sièges chauffants nous ont rendus mous et faibles.

Devriez-vous en obtenir un ?

Si vous envisagez un nouveau camion pleine grandeur, placez le Chevrolet Silverado 2019 en tête de votre liste d’essais routiers.

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