Le Ford Escape 2020 fait ses débuts avec des options de groupes motopropulseurs hybrides et hybrides rechargeables

Ford est s'éloigner des berlines et des berlines aux camionnettes et aux SUV, et le dernier Escape incarne cela. Le Ford Escape 2020 adopte un style plus élégant, plus proche de celui d'une voiture, pour attirer un plus large éventail d'acheteurs. options de groupes motopropulseurs hybrides et hybrides rechargeables pour augmenter le rendement énergétique, et une gamme plus large de technologies caractéristiques. Mais Ford insiste sur le fait que l’Escape redessiné offre toujours l’utilité que recherchent les acheteurs de SUV traditionnels.

Lancé pour l'année modèle 2001, l'Escape original était l'un des premiers véhicules utilitaires multisegment. Le segment a explosé depuis lors, avec plusieurs nouveaux modèles arrivés dans les salles d’exposition, même depuis les débuts de l’Escape de la génération sortante en 2013. Ford a cherché à utiliser le design extérieur pour différencier l'Escape 2020 de cette horde de concurrents, a déclaré Craig Patterson, directeur marketing des SUV Ford, à Digital Trends.

"Il est important d'avoir un point de vue", a déclaré Patterson. Pour l’Escape, ce point de vue est moins celui d’un camion que celui d’une voiture. L’Escape 2020 est plus long, plus bas et plus large que son prédécesseur, avec une ligne de toit plus élégante et aucun des détails difficiles qui encombraient l’ancienne version. Les acheteurs qui souhaitent un look de SUV plus traditionnel peuvent attendre celui de Ford prochain petit tout-terrain, qui partagera les bases de base avec l'Escape. La même plateforme de base est également utilisée par les dernières Ford Focus (qui ne parviendra pas aux États-Unis) et le prochain Lincoln Corsaire.

Le Ford Escape 2020 sera proposé avec quatre groupes motopropulseurs différents. Un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre est de série sur les niveaux de finition S, SE et SEL. Il produit 180 chevaux et 177 livres-pied de couple, mais uniquement avec du carburant à indice d'octane de 93. L’autre option de groupe motopropulseur à essence est un quatre turbo EcoBoost de 2,0 litres. Disponible uniquement sur le niveau de finition Titanium, ce moteur produit 250 chevaux et 275 lb-pi (encore une fois, uniquement avec du carburant à indice d'octane de 93) et peut remorquer jusqu'à 3 500 livres, lorsqu'il est correctement équipé.

L'Escape bénéficie également pour la première fois d'une option de groupe motopropulseur hybride. depuis 2012. Indiquant une grande confiance dans les hybrides, Ford l'a rendu standard sur les niveaux de finition SE Sport et Titanium. Le groupe motopropulseur est basé sur un moteur quatre cylindres à cycle Atkinson de 2,5 litres, avec une puissance totale du système de 198 ch. Cependant, Ford n’a pas répertorié d’estimations d’économie de carburant. Un groupe motopropulseur hybride rechargeable – une première pour l’Escape – sera également proposé sur tous les niveaux de finition, à l’exception des S et SE Sport. Ford s'attend à une autonomie électrique uniquement d'au moins 30 miles, avec une vitesse de pointe de 85 mph en mode électrique.

Les deux groupes motopropulseurs EcoBoost et l'hybride bénéficient d'une traction avant standard ou d'une transmission intégrale en option, mais l'hybride rechargeable est uniquement à traction avant. La batterie plus grande de ce groupe motopropulseur ne laissait aucune place pour un arbre de transmission arrière, a déclaré Patterson. Autres constructeurs automobiles utiliser des moteurs électriques montés à l'arrière pour permettre la transmission intégrale, mais cela a été jugé trop coûteux, a-t-il déclaré.

Ford a cependant laissé beaucoup d'espace pour les passagers et le fret. Le constructeur automobile affirme que les batteries hybrides et hybrides rechargeables n’ont pas d’impact sur l’espace intérieur. L’Escape dispose également d’une banquette coulissante à la deuxième rangée. Auparavant vu uniquement sur le Nissan Rogue dans ce segment, il permet aux propriétaires de libérer plus d’espace pour les passagers ou le fret, selon les besoins. À l’avant, l’Escape peut être équipé d’un écran tactile de 8,0 pouces et d’un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces, ainsi que d’un affichage tête haute. Le système d'infodivertissement Sync 3 est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, et l'Escape dispose d'un point d'accès Wi-Fi intégré pouvant prendre en charge jusqu'à 10 appareils.

Comme la plupart des modèles Ford récents, l’Escape 2020 bénéficie d’une suite d’aides à la conduite standard sous la bannière Co-Pilot360. Les fonctionnalités standard comprennent l'avertissement de collision avant, le freinage d'urgence autonome, la surveillance des angles morts, l'assistance au maintien de voie, la caméra de recul et les feux de route automatiques. Les options incluent un régulateur de vitesse adaptatif avec centrage de voie et un système d'aide au stationnement qui dirige la voiture. dans les espaces et une assistance de direction évasive, qui stimule la direction pour aider le conducteur à exécuter une urgence manœuvres.

Les versions essence et hybride du Ford Escape 2020 seront disponibles dans les salles d'exposition cet automne, tandis que le modèle hybride rechargeable suivra au printemps 2020. Les prix seront annoncés à l’approche du lancement. Toutes les variantes de l’Escape 2020 seront construites à l’usine d’assemblage Ford de Louisville, dans le Kentucky. C'est une grande année pour Ford, avec le Explorateur 2020 sa mise en vente est également prévue dans les mois à venir.

Mise à jour le 17 avril 2019: Ajout de photos en direct.

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