Essai du Lexus RX 350L 2018

La plupart d'entre vous qui lisez le savent déjà Le multisegment RX de Lexus. Un de vos voisins en possède probablement un. Tout comme quelqu’un au sein de votre famille d’au moins un côté. Il est tellement omniprésent qu’il est essentiellement devenu la référence en matière de véhicules pour les banlieues de classe moyenne à supérieure. Et on nous a récemment rappelé pourquoi le Lexus RX a été le

Crossover de luxe le plus vendu en Amérique de tous les temps, depuis son introduction en 1997.

Lexus a commencé à fabriquer une version légèrement plus longue du modèle actuel de quatrième génération, principalement en réponse à la demande chinoise de véhicules à empattement long. Étant donné que l’Amérique du Nord continue d’être l’un des marchés les plus importants pour le RX, l’entreprise a commencé à importer la version « L » en 2017. Nous avons exploré Nashville proprement dit en un seul.

Le Lexus RX 350L continue d'être une alternative plus abordable au Mercedes-Benz GLE 350, le Porsche Macan, le Volvo XC90, et le Audi Q5, Juste pour en nommer quelques-uns. Mais ses camarades compétitifs incluent le Acura MDX, le Infiniti QX60, le Jaguar F-Pace, les niveaux supérieurs du Jeep Grand Cherokee et le Kia Sorento. Pourtant, la Lexus continue de repousser de manière choquante tous ces concurrents en tant que reine de la colline. Le Lexus RX continue-t-il de détenir le trophée ?

Intérieur et technologie

Le RX de génération actuelle est avec nous depuis 2016 et, comparé aux versions précédentes du RX, le dernier intérieur semble beaucoup plus haut de gamme. Là encore, cela s’explique en partie par l’ensemble de luxe de 5 015 $ fourni par notre modèle d’essai, ajoutant des garnitures en bois brillant uniques, des roues spéciales, des sièges plus confortables et un cuir de meilleure qualité. Le système stéréo surround Mark Levinson haut de gamme en option était également équipé avec 15 haut-parleurs et une puissance totale de 835 watts. Cela fait partie du package Navigation et audio Mark Levinson.

C’est aussi une Lexus, ce qui signifie qu’elle est richement dotée de diverses fonctionnalités de connectivité ainsi que de tous les équipements de sécurité habituels que vous vous attendez à trouver dans une nouvelle voiture de luxe de nos jours. Le large écran tactile Enform de 12,3 pouces pour les fonctions d'infodivertissement et de navigation est merveilleusement vivant et haute définition. Mais son interface de contrôleur de maquette de trackball, semblable à une souris, commence à montrer son âge et il faut encore un certain temps pour s'y habituer, même si vous l'avez déjà utilisé.

Sur le plan de la sécurité, la liste comprend, sans toutefois s'y limiter, le régulateur de vitesse guidé par radar, l'avertissement de collision avant avec automatique. freinage et détection des piétons, avertissement de sortie de voie avec assistance au maintien de voie et phares adaptatifs avec éclairage automatique poutres.

Le plus grand changement se présente sous la forme d’une longueur et d’un espace intérieur supplémentaires, grâce aux 4,4 pouces de tôle supplémentaire du RX 350L. Fait intéressant, l'empattement reste inchangé. Où va la longueur supplémentaire? Principalement à l’arrière, où le coffre gagne également une troisième rangée de sièges tandis que la deuxième rangée peut être une banquette traditionnelle. La deuxième rangée de notre testeur a coché la case optionnelle pour deux chaises baquets de style capitaine. Ces sièges supplémentaires à l’arrière ne conviennent qu’aux petits enfants, à moins que vous ne trouviez confortable de vous asseoir les genoux dans la poitrine. Cependant, avec les sièges abaissés, l’espace du coffre arrière devient spacieux à 23 pieds cubes, en hausse par rapport aux 18,4 du RX standard.

Expérience de conduite

Il y a beaucoup de choses dans ce monde qui sont aussi prévisibles que le mouvement d'horlogerie, le lever du soleil à l'est, la faim au petit-déjeuner et la conduite d'un Lexus RX. Comme tous les autres RX des années passées, le V6 atmosphérique tout aussi omniprésent de Toyota continue de propulser soit les roues avant, soit les quatre. Le changement le plus récent a été l'introduction d'une transmission automatique à huit rapports. Avec ses rapports bien réglés et son V6 onctueux, le RX continue de fournir l'un des modèles les plus prévisibles. une expérience de conduite confortable et sans tracas dont des millions de personnes ont profité au cours des deux dernières années décennies.

Le RX 350L présente également une conduite beaucoup plus douce, que nous attribuons au poids supplémentaire ajouté en étirant le véhicule et en ajoutant une rangée de sièges rabattables dans le coffre. Les amateurs de conduite automobile auront certainement intérêt à chercher ailleurs, notamment parmi les nombreuses alternatives européennes. Mais, en tant que déclaration de convivialité et de confort au quotidien, le RX reste impossible à ridiculiser. C’est pourquoi il atterrit dans les allées de millions de personnes chaque année: il est aussi prévisible et confortable qu’un moyen de transport de luxe sans fioritures. Si vous possédez quelque chose qui ressemble à un pouls, il existe de nombreuses autres alternatives parmi lesquelles choisir.

garantie

Tous les modèles Lexus RX bénéficient d'une garantie de base pare-chocs à pare-chocs de quatre ans, 50 000 milles, avec une couverture de six ans, 70 000 milles pour le moteur et la transmission.

Comment DT configurerait cette voiture

Nous opterions pour le bleu mica nocturne pour la correspondance la plus proche du bleu Digital Trends, ainsi que pour le cuir gris stratus et les garnitures en noyer expresso. Nous économiserions quelques milliers de dollars et laisserions vacante la case à côté du forfait de luxe de 5 015 $, car le RX est déjà très agréable à l'intérieur. Nous préférerions plutôt économiser cela pour la navigation à 3 020 $, le forfait premium Mark Levinson et la vue panoramique. caméra et détection d'angle mort avec circulation transversale arrière et aide au stationnement, puisque le RX 350L dispose d'un énorme store des taches. Nous avons trouvé que la caméra panoramique était très utile pour le stationnement en parallèle.

Notre avis

Le RX 350L parvient à faire tout ce que fait son frère d'origine, plus petit, mais avec un espace supplémentaire pour le coffre ou une autre troisième rangée de sièges. La troisième rangée n'est utile que pour transporter des personnes plus jeunes avec de petits cadres lors de déplacements rapides au parc ou au glacier local. Avec les sièges abaissés, le RX 350L vous permet d'emporter davantage chez vous lors du trajet de routine Costco.

Elle ne gagnera pas de sitôt le cœur des passionnés de conduite. Et gardez un œil sur la facture pendant que vous chargez les options. Avec un prix de départ de 49 500 $ avec transmission intégrale, l'option de notre modèle d'essai comme nous l'avons jugé bon a fait passer l'autocollant à 50 000 $. Cela le confronte à une concurrence sérieuse. Mais pour l’option la plus populaire et la plus neutre du segment avec laquelle vous ne pouvez tout simplement pas vous tromper, ne cherchez pas plus loin que le RX 350L.

Devriez-vous en obtenir un ?

Si la sélection actuelle de multisegments de luxe de taille moyenne vous donne le vertige, le RX 350L simplifie le processus de prise de décision en étant le choix fiable, fiable et prévisible. Il fait exactement ce que la plupart des gens lui demandent en tant que moyen de transport personnel quotidien confortable.

Mais désirez quelque chose avec un peu plus de piquant et vous ne manquerez pas d’options. Ceux qui aiment un peu plus de style et d'excitation au volant voudront considérer le Mercedes-Benz GLE 350, le Porsche Macan et le Jaguar F-Pace. Le Volvo XC90, l'Acura MDX et l'Infiniti QX60 s'adressent à ceux qui ont besoin d'une véritable troisième rangée et d'espace supplémentaire. Et il existe des alternatives plus abordables et axées sur la valeur qui se rapprochent du luxe du RX 350L, comme les niveaux supérieurs du Jeep Grand Cherokee et du Kia Sorento.

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