Les ingénieurs de Consumer Reports (CR) ont déclaré cette semaine qu’ils étaient capables de tromper « facilement » le système de pilote automatique de Tesla. en pensant que quelqu'un était à la place du conducteur, ce qui signifie que la voiture pouvait être conduite sans personne derrière le roue.
Les ingénieurs de CR ont effectué la démonstration sur une route privée à l'aide d'un véhicule Tesla Model Y. L'organisation de consommateurs à but non lucratif a déclaré qu'elle avait décidé de procéder à ce test après avoir entendu parler de Accident mortel de samedi à Spring, Texas, impliquant une Tesla Model S qui n’avait apparemment personne au volant.
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Le système Autopilot de Tesla, ainsi que son mode premium Full Self-Driving (FSD) récemment lancé, sont des systèmes d’aide à la conduite et n’offrent pas de conduite entièrement autonome. Tesla avertit les conducteurs de toujours rester vigilants lorsque leur véhicule se trouve dans l'un de ces modes.
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Les ingénieurs de CR ont emmené le modèle Y lors de plusieurs voyages sur la piste d'essai d'un demi-mile de l'organisation. Ils ont constaté que même si personne n’était au volant, le véhicule n’avait pas envoyé d’avertissement ni indiqué de quelque manière que ce soit que le siège du conducteur était vide. L’équipe a déclaré qu’il avait fallu un certain nombre d’étapes simples pour tromper le pilote automatique, notamment en plaçant une petite chaîne lestée sur le volant pour simuler le poids de la main du conducteur.
"Dans notre évaluation, le système non seulement n'a pas réussi à garantir que le conducteur était attentif, mais il n'a pas non plus pu dire s'il y avait un conducteur à proximité", dit Jake Fisher, directeur principal des tests automobiles de CR, qui a mené l’expérience.
Fisher a ajouté qu'il pensait que Tesla «est à la traîne d'autres constructeurs automobiles comme GM et Ford qui, sur modèles dotés de systèmes avancés d’aide à la conduite, utilisez la technologie pour vous assurer que le conducteur regarde le route."
Ces systèmes utilisent des caméras pour s'assurer que quelqu'un est à la place du conducteur et surveille la route, tandis que le système de Tesla utilise un série de capteurs destinés à garantir, par exemple, que le conducteur a au moins une main sur le volant. S’il ne détecte aucune main sur le volant, le système de Tesla émet une série de messages audible des avertissements qui, s'ils sont ignorés, entraîneront un arrêt progressif du véhicule. Mais un certain nombre de vidéos apparues sur les réseaux sociaux ces dernières années ont, comme le test de CR, montré qu’il était possible de tromper le système, permettant de conduire une Tesla sans personne au volant.
Sur son site Internet, Tesla demande à ses conducteurs de rester vigilants à tout moment, en déclarant: « Les fonctionnalités actuelles du pilote automatique nécessitent une supervision active du conducteur et ne rendent pas le véhicule plus dangereux. autonome », et aussi: « Lorsque vous utilisez le pilote automatique, il est de votre responsabilité de rester vigilant, de garder les mains sur le volant à tout moment et de garder le contrôle de votre voiture."
Crash de la Model S
Deux hommes âgés de 59 et 69 ans sont morts dans l'accident de la Model S le week-end dernier au Texas, lorsque le véhicule a heurté un arbre et a pris feu. L'un des occupants a été retrouvé sur le siège passager avant et l'autre sur une banquette arrière. Les enquêteurs cherchent toujours la cause de l'accident pour déterminer si la Model S était en mode pilote automatique lorsqu'elle a quitté la route. Il est également possible que l’un des occupants ait été projeté ou déplacé du siège du conducteur autour du point d’impact.
En réponse à l'accident, le PDG de Tesla, Elon Musk, a tweeté que les journaux de données du véhicule « récupérés jusqu'à présent » montraient que Le pilote automatique n'a pas été activé au moment de l’accident et que le propriétaire de la voiture n’avait pas acheté de FSD. Les enquêteurs sont aurait prévoyant de délivrer des mandats de perquisition à Tesla pour obtenir des données sur l'accident.
Tesla, basée en Californie, a été critiquée dans le passé pour la façon dont elle étiquette ses systèmes d'aide à la conduite, ce qui, selon certains, pourrait induire les conducteurs en erreur en leur faisant croire que leur Tesla est entièrement autonome.
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