La famille grandissante de voitures électriques portant un badge d'identification de Volkswagen a une nouvelle mascotte: l'ID. Bourdonner. Inspiré des modèles Bus vintage refroidis par air et présenté en avant-première par un concept proche de la production dévoilé en 2017, le La fourgonnette patrimoniale offre un groupe motopropulseur électrique, un design accrocheur et un intérieur high-tech et presque comme un salon. J'ai testé un prototype Buzz en Angleterre en février 2022 et j'en suis reparti impressionné, et le temps passé à conduire un modèle de production régulière à Copenhague et dans ses environs, au Danemark, a confirmé ces impressions. Cela valait la peine d'attendre.
Conception et intérieur
Même si on peut dire que le Buzz est sur la même branche de l'arbre généalogique Volkswagen que les modèles à fenêtres divisées et à baies vitrées. Bus prisés par les hippies il y a plusieurs décennies, les concepteurs ont décidé de ne pas aller au rétro comme ils l'ont fait avec la New Beetle sortie en 1997. Les phares ne sont pas ronds, par exemple, et ils sont beaucoup plus hauts que ceux du fourgon d'origine. C'est la même histoire à l'arrière: les lumières sont horizontales, situées juste en dessous de la fenêtre de la grande trappe et reliées par une barre lumineuse. C'est intentionnel: Volkswagen visait à faire écho au modèle original sans le cloner.
En termes de proportions, le Buzz est plutôt parfait. L'avant n'est pas entièrement plat et les portes avant sont positionnées derrière les roues avant plutôt que sur celles-ci, mais le design est aussi proche de celui de l'ancienne fourgonnette que le permettent les réglementations modernes. La variante Buzz que j'ai conduite au Danemark mesure 185,5 pouces de long, 78,1 pouces de large et 76,8 pouces de haut, elle est donc à peu près aussi longue qu'un Tiguan mais environ 10 pouces de plus et cinq pouces de plus. C'est ce que Volkswagen appelle le modèle à empattement court, et il ne sera pas commercialisé aux États-Unis. Nous aurons un modèle à empattement long qui n'a pas encore été dévoilé; il devrait ressembler au modèle européen mais avec plus d'espace entre les essieux avant et arrière.
Mercedes-Benz vise à passer au tout électrique sur au moins certains marchés d'ici 2030, mais pour ce faire, elle devra lancer des équivalents électriques de chacun de ses nombreux modèles à essence. Le Mercedes-Benz EQB 2023 correspond à cette description à la lettre.
Alors que la berline EQS vise à remplir un rôle similaire à celui de la Classe S sans la copier directement, l’EQB est littéralement une version électrique d’un SUV multisegment Mercedes existant – la Classe GLB. Il utilise la même coque que le GLB, conservant même les sièges de troisième rangée en option de ce modèle.
Rivian a battu des sociétés comme Ford, General Motors et Tesla sur le marché avec une camionnette électrique, mais il est maintenant temps de passer au deuxième acte.
Le Rivian R1S 2022 partage l'essentiel de son ADN avec le pick-up Rivian R1T sorti à la fin de l'année dernière, mais au lieu d'un lit, il dispose d'une cabine à trois rangées pouvant accueillir sept personnes. Il conserve le style distinctif de la R1T, ses capacités tout-terrain impressionnantes et ses accélérations improbables, mais dans un ensemble destiné aux conducteurs qui doivent transporter des personnes plutôt que des objets.
