Tous les Jeep Wrangler ne sont pas créés égaux. C'est un véhicule tout-terrain performant par nature, mais le modèle Rubicon bénéficie d'une longue liste d'équipements qui le transforment en un véhicule à chenilles clé en main qui ne nécessite aucune modification pour emprunter les sentiers. Ce n’est pas bon marché, donc ce n’est pas pour tout le monde, mais il se démarque comme le tout-terrain construit en usine le plus performant du marché – seulement le prochain Ford Bronco pourrait lui en donner pour son argent. Voici comment il se compare au Wrangler standard.
Contenu
- Qu'est-ce que c'est?
- Par quoi est-il alimenté ?
- Qu'est-ce qui n'est pas inclus ?
- Combien coûte le Rubicon ?
- D'où vient le nom ?
Qu'est-ce que c'est?
Proposé avec deux ou quatre portes, le Wrangler Rubicon est plus grand et généralement plus robuste que le modèle de base, appelé Sport en langage Jeep. Les changements commencent sous la tôle, où il reçoit un essieu avant plus costaud et des différentiels à verrouillage électronique à distance. Il bénéficie également d'un système de déconnexion électronique de la barre stabilisatrice, qui permet au conducteur d'obtenir plus de débattement des roues en appuyant simplement sur un bouton; c’est utile lorsque l’on rampe sur des rochers.
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Visuellement, le Rubicon se démarque avec des autocollants spécifiques aux garnitures des deux côtés du capot, des pare-chocs qui protègent les bas de caisse et des jantes en alliage de 17 pouces enveloppées de pneus tout-terrain. Des pneus encore plus gros se trouvent sur la liste des options.
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Par quoi est-il alimenté ?
Les acheteurs de Rubicon ont le choix entre trois moteurs. Le premier est un V6 de 3,6 litres éprouvé, conçu pour développer 285 chevaux et 260 livres-pied de couple. Il passe par une transmission manuelle à six vitesses, mais une automatique à huit vitesses est proposée moyennant un coût supplémentaire. Le prochain niveau dans la hiérarchie est un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 270 chevaux et 290 livres-pieds disponibles. Notez que ce moteur ne peut pas être commandé avec le levier à six vitesses; c'est automatique uniquement.
Alternativement, Jeep propose un V6 turbodiesel de 3,0 litres cela met 260 chevaux et un solide couple de 480 livres-pied sous le pied droit du conducteur. Le Wrangler à moteur diesel offre une autonomie impressionnante de 513 milles et affiche une meilleure économie de carburant qu'avec les deux autres moteurs. Cependant, il est uniquement automatique et le modèle à deux portes ne peut pas être commandé avec.
La transmission intégrale est de série, quel que soit le contenu du compartiment moteur. C'est un Wrangler, après tout.
Qu'est-ce qui n'est pas inclus ?
Jeep commercialise le Wrangler Rubicon comme un tout-terrain sans compromis, et non comme un SUV de luxe entièrement équipé, de sorte que les acheteurs ont le choix entre plusieurs options payantes. Les points forts de la liste comprennent les pare-chocs avant et arrière en acier (1 545 $); le forfait d'éclairage LED (1 195 $), qui regroupe – vous l'aurez deviné – des lumières LED tout autour; l'Advanced Safety Group (795 $), qui ajoute des aides à la conduite comme les feux de route automatiques et le régulateur de vitesse adaptatif; ainsi que l'ensemble radio et audio Premium de 8,4 pouces (1 845 $) qui comprend, entre autres fonctionnalités, une connexion Wi-Fi embarquée, un écran tactile de 8,4 pouces, une navigation et un meilleur système audio. L'ajout d'un cendrier et d'un allume-cigare vous coûtera 30$.
Combien coûte le Rubicon ?
Jeep a positionné le Rubicon près du haut de la gamme Wrangler. Alors que le modèle Sport d’entrée de gamme coûte 28 295 $ lorsqu’il est commandé avec deux portes, le Rubicon coûte aux acheteurs 38 695 $ avec deux portes et 42 440 $ avec quatre. Notez que les chiffres mentionnés ci-dessus n'incluent pas les frais de destination obligatoires de 1 495 $, ce qui équivaut à l'expédition et à la manutention des voitures. Son prix est bien élevé sur le territoire des voitures de luxe, mais les acheteurs qui envisagent de rouler hors route en ont pour leur argent.
D'où vient le nom ?
Le Wrangler Rubicon emprunte son nom à partir d'un sentier extrêmement difficile de 22 milles de long dans la chaîne de montagnes de la Sierra Nevada. Jeep avait l'habitude de tester toutes ses voitures sur ce véhicule, mais a abandonné cette pratique lorsqu'il a commencé à se lancer dans le segment des crossovers automobiles; il n'y a aucun moyen pour un Patriot d'origine de conduire d'un bout à l'autre du sentier. Peu de véhicules non modifiés peuvent y survivre, et cette capacité fait partie de ce qui rend le Wrangler Rubicon spécial.
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