Volkswagen I.D. Concept de buzz

Lors de ses débuts au Salon de l'auto de Détroit 2017, la Volkswagen I.D. Le concept Buzz a été présenté comme le dernier d’une longue série d’études de conception explorant à quoi pourrait ressembler un bus du 21e siècle. Aujourd’hui, l’un des plus hauts dirigeants de l’entreprise a confirmé que le véhicule d’inspiration rétro se dirige enfin vers la production.

À cette année Semaine de l'automobile de Monterey, le PDG de Volkswagen, Herbert Diess, a confirmé une version de production de l'I.D. Buzz arrivera en concession en 2022. « Après les présentations aux salons automobiles mondiaux de Détroit et de Genève, nous avons reçu un grand nombre de lettres et d'e-mails de clients qui nous disaient: « S'il vous plaît, construisez cette voiture » » Diess a déclaré dans un communiqué.

Qu'est-ce que c'est?

L identité. Le nom Buzz suggère que le concept fait suite à la pièce d'identité originale qui a fait son apparition l'année dernière lors du Mondial de l'Auto de Paris. Mesurant 194 pouces de long, il prend la forme d'une grande fourgonnette carrée dont le design est fortement inspiré du Bus original à moteur arrière.

L’idée d’un bus moderne n’est pas nouvelle. Le concept Microbus présenté au salon de Genève 2001 et au Budd-e présenté l'année dernière au Salon de l'électronique grand public (CES) étaient deux études de conception qui exploraient le concept d'un bus moderne. Cependant, le nouveau I.D. Le concept va encore plus loin dans le design traditionnel en adoptant des éléments de style tels que la garniture chromée sur la ceinture. ligne qui se termine par un V sur le carénage avant, de hautes vitres de custode intégrées aux portes avant et des bouches d'aération découpées dans le toit arrière piliers. Les concepteurs ne sont pas allés jusqu'à doter le concept d'un pare-brise divisé et de phares ronds, bien que les clignotants à LED placés bas sur le carénage avant rappellent le modèle original.

Sous la surface

Le traitement rétro n’est que superficiel. L identité. Buzz utilise une version plus longue de la plate-forme modulaire MEB trouvée sous le premier I.D. concept, et il est propulsé par une paire de moteurs électriques qui fournissent 369 chevaux aux quatre roues. Une grande batterie de 111 kWh directement intégrée au châssis vise à faire de l'angoisse d'autonomie une chose du passé en offrant jusqu'à 270 miles d'autonomie. Une charge de 80 % est disponible en seulement une demi-heure lorsque vous utilisez un chargeur rapide.

Alors que le bus basé sur Beetle d’autrefois enregistrait un temps de 0 à 60 « éventuellement », l’I.D. Buzz réalise le sprint de référence en cinq secondes chrono. Sa vitesse de pointe est limitée électroniquement à 99 mph. La société basée à Wolfsburg explique qu'il serait relativement simple de créer une version plus basique du concept alimentée par une batterie plus petite de 83 kWh et un seul moteur de 268 chevaux à l'arrière. Cependant, aucun modèle à essence n'est prévu car le MEB a été conçu uniquement pour accueillir des transmissions électriques, selon Car & Driver.

L identité. Le concept a été conçu en pensant à la conduite autonome. Le volant sans rayons se rétracte dans le tableau de bord d'une simple pression sur le logo rond VW, et le conducteur devient un passager car la tâche de conduire est déléguée à des scanners laser, des capteurs à ultrasons et radar et des caméras qui surveillent le route à parcourir. Entrer dans ce qu’on appelle l’identification. Le mode pilote rend également l’éclairage ambiant chaleureux et détendu, encourageant les utilisateurs à s’asseoir et à profiter du trajet.

La cabine peut accueillir jusqu'à huit passagers répartis sur trois rangées de sièges. Des rails intégrés au plancher en bois et une console centrale polyvalente et intelligente permettent aux utilisateurs de configurer l'intérieur de différentes manières. Par exemple, l'I.D. Buzz peut transporter huit adultes, quatre avec la console configurée en table, ou deux passagers et plus de 260 pieds cubes de chargement. Les sièges avant pivotent à 180 degrés lors de l'identification. Le mode pilote est activé pour créer une atmosphère spacieuse semblable à celle d’un salon.

Quand puis-je en acheter un ?

Christian Senger, responsable de la division e-mobilité de Volkswagen, a déclaré à Digital Trends la première voiture à rouler sur la plate-forme MEB sera une berline de la taille d'une Golf. Elle remplacera la E-Golf lors de sa commercialisation en 2020. Deux ans plus tard, VW vendra des modèles de fourgons grand public et commerciaux avec un style emprunté à l'I.D. Buzz Concept, selon Actualités automobiles.

Mise à jour: ajout de nouvelles sur les nouveaux identifiants. Versions Buzz en préparation et date de production confirmée de 2022.

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