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Les constructeurs automobiles et les propriétaires aiment se vanter de la robustesse de leurs camionnettes, mais combien de ces camions sont réellement mis à l’épreuve? Le Chevrolet Silverado fera ses débuts en course tout-terrain plus tard ce mois-ci, aux côtés du plus petit Chevrolet Colorado au Laughlin Desert Classic du Nevada. La course prouvera non seulement les qualités tout-terrain du Silverado, mais fournira également aux ingénieurs des données précieuses sur ce qui casse en premier dans des conditions difficiles.
"Les courses tout-terrain sont tout simplement brutales pour les véhicules", a déclaré Mark Dickens, ingénieur en chef de General Motors pour les programmes gouvernementaux, les variantes de performances, les pièces détachées et les sports automobiles, dans un communiqué. « Une seule course exerce sur les camions plus d’usure que ce que la plupart des véhicules connaîtront au cours des années. Cela fait des courses tout-terrain un banc d’essai précieux pour évaluer de nouveaux composants.
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Le camion de course Silverado a débuté comme un modèle LT Trail Boss, avec un moteur V8 de 6,2 litres et une transmission automatique à 10 vitesses. Le Trail Boss à quatre roues motrices est livré avec quelques hors route améliorations, mais les ingénieurs sont allés encore plus loin pour la course. La suspension a fait l'objet d'une refonte complète, avec des amortisseurs avant et arrière et un ensemble d'amortisseurs Multimatc Dynamic Suspensions Spool Valve (DSSV). Ces amortisseurs, qui peuvent réagir plus rapidement au mouvement de haut en bas d'une roue que les versions conventionnelles, sont déjà utilisés dans le Chevrolet Colorado ZR2, mais ils ne sont pas disponibles sur le Silverado. L'utilisation par Chevrolet des amortisseurs DSSV sur le camion de course Silverado soulève des possibilités intéressantes.
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Chevrolet ne propose pas de version tout-terrain hardcore du Silverado pour rivaliser avec le Ford F-150 Raptor, se concentrant plutôt sur le plus petit Colorado ZR2. Un ensemble d’amortisseurs DSSV et le V8 du Silverado semblent être une base solide pour un rival du Raptor. Chevrolet n'a donné aucune indication qu'elle prévoyait un nouveau tout-terrain Silverado, mais l'utilisation des amortisseurs DSSV sur le camion de course indique que les ingénieurs y réfléchissent peut-être.
Le Silverado fera ses débuts en course à la Laughlin Desert Classic aux côtés d'un modèle rafraîchi. Camion de course Colorado ZR2. Le duo Chevrolet participera également à six courses tout-terrain en 2020. Pendant ce temps, le Silverado 2020 d'origine en obtient nouvelles fonctionnalités technologiques et un facultatif moteur diesel.
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