Mise à jour: Près de trois ans après la publication initiale de cet article, nous sommes toujours aussi enthousiasmés par l’idée de rouler sur un vélo inspiré de Tron. Malheureusement, pour le moment, ce n’est encore que cela: une idée. Malgré une date de livraison estimée à juillet 2016, il semble que le Cyclotron soit toujours MIA. Dans leur dernière mise à jour Kickstarter, les créateurs ont écrit: « Nous avons été très occupés avec le projet », mais nous ne l'avons pas encore réellement livré. Espérons que cela change avec le temps, mais c’est encore un autre rappel de la raison pour laquelle les bailleurs de fonds de projet devraient se rendre compte de la situation. risques inhérents aux campagnes Kickstarter.
Article original: Même trois décennies après la sortie de Tron dans les cinémas, son influence sur le design futuriste ne montre aucun signe de ralentissement. Le vélo Cyclotron emprunte à la fois l’apparence et le nom du film de science-fiction, avec un design qui s’inspire incontestablement du Light Cycle, à savoir ses deux roues éclairées et sans rayons.
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En plus d'être visuellement frappants, les « halos » des roues s'allument dans des conditions de faible luminosité, servant comme mesure de sécurité supplémentaire en augmentant la visibilité, et peut durer huit heures sur batterie seul. Des lignes laser rouges peuvent éventuellement se projeter vers l’arrière pour marquer une « piste cyclable » pour faire bonne mesure. Les roues elles-mêmes sont sans moyeu, ce qui permet ce que les concepteurs appellent des USM, ou Utility Slot Modules, qui sont des conteneurs de stockage conçus pour s'insérer à l'intérieur de la roue, là où se trouveraient les rayons dans le sens traditionnel roue. Bien qu’il s’agisse d’un excellent concept, nous sommes impatients de découvrir comment la masse ajoutée dans la roue affectera l’effet gyroscopique.
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Le Cyclotron de base est une boîte manuelle à 12 vitesses, mais le modèle haut de gamme offre bien plus d'intrigue avec une boîte de vitesses électronique qui peut changer de vitesse en moins d'un cinquième de seconde, même à l'arrêt. Ceux qui veulent simplement profiter de la balade peuvent activer un mode automatique dans lequel la boîte de vitesses effectuera tous les changements de vitesse à votre place. La transmission du Cyclotron est encapsulée dans le cadre, ce qui devrait faire des merveilles pour empêcher la saleté de la route d'entrer, mais pourrait être un problème lorsque vient le temps d'entretenir le vélo. Les pneus en polymère solide ne nécessitent pas d'air et sont estimés durer plus de 6 000 milles, mais nous sommes curieux de savoir comment les roues principalement recouvertes géreront les petits obstacles et les bordures.
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Le cadre impressionne également, étant constitué d'un composite de fibre de carbone de « qualité spatiale ». « Nous avons combiné deux couches de fibre de carbone avec une structure centrale ultra légère. De cette façon, nous pouvons utiliser moins de couches de fibre de carbone et moins de résine, sans nuire à la stabilité », a déclaré la société. Pour préserver les lignes épurées et améliorer l'aérodynamisme, tous les câbles, les vitesses, les freins et même la batterie sont intégrés à l'intérieur du cadre. Le résultat est un vélo qui, même s'il n'est pas léger comme de nombreux vélos traditionnels haut de gamme, reste impressionnant avec moins de 26 livres pour le modèle à boîte de vitesses électronique.
Bien sûr, un vélo doté d’autant de technologie mécanique ne serait pas complet sans un ensemble de capteurs et téléphone intelligent intégration d'applications. Les capteurs compatibles Bluetooth LE enverront des données de cyclisme en temps réel à l'application, qui proposera également des programmes de coaching et de navigation. L'intégration GPS est peut-être encore plus importante, car elle permet à la fois les fonctions antivol et le service autonome de rapport d'accident, si le conducteur ne répond plus. Ces fonctionnalités nécessiteront cependant un abonnement payant.
Cyclotron développe son vélo depuis 2012 et a longtemps éclipsé son objectif de financement sur Kickstarter. Il y a de nombreuses raisons d’être enthousiasmé, notamment le prix. Les premiers contributeurs ont réservé leurs vélos pour environ 1 000 $, mais même le prix non limité de 1 350 $, même pour le modèle d'entrée de gamme, semble trop beau pour être vrai. Il faudra attendre sa sortie l’été prochain pour savoir s’il est à la hauteur du battage médiatique.
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