San Francisco récupère ses scooters de location, mais seules deux entreprises ont été autorisées à proposer leurs services.
Scoot et Skip ont reçu le feu vert des autorités municipales pour retourner dans les rues de San Francisco, tandis que Jump, Lyft, Bird et Lime, propriété d'Uber, devront attendre un autre jour.
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Les services de scooters sans quai basés sur des applications ont fait leur apparition dans la ville en mars 2018. Mais sans système de permis en place, les trottoirs ont commencé à être obstrués par des deux-roues électriques d'un nombre croissant d'entreprises. Des problèmes de sécurité ont également été soulevés, car certaines personnes les conduisaient sans se soucier des piétons et des usagers de la route. L'Agence municipale des transports de San Francisco (SFMTA) est intervenue et a interdit les scooters en juin, demandant aux fournisseurs de soumettre des demandes de permis. Annoncés jeudi, dix ont été refusés et seulement deux ont été acceptés.
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Les nouveaux arrivants Scoot et Skip pourront redémarrer leurs services respectifs le 15 octobre dans le cadre d'un programme pilote de 12 mois, chaque entreprise pouvant mettre jusqu'à 625 scooters électriques de retour dans la rue. Si le déploiement initial se déroule bien, les autorités pourraient augmenter ce nombre à 1 250 scooters chacun. Jusqu'à cinq entreprises auraient pu recevoir des permis le jeudi 30 août, ce qui suggère que d'autres pourraient être délivrées à une date ultérieure en fonction du succès de l'essai initial.
Le SFMTA a dit le plafond permettrait une « évaluation approfondie du modèle opérationnel de partage de scooters à San Francisco, tout en minimisant le potentiel de trottoirs ». impacts sur la surpopulation et la sécurité pendant la phase pilote », notant que du 11 avril au 23 mai seulement, le centre de service client de la ville a reçu près de 1 900 plaintes concernant des scooters bloquant l'accès au trottoir ou étant conduits de manière dangereuse, les employés de la ville étant contraints de mettre en fourrière 500 scooters qui n'étaient pas correctement utilisés garé.
Éloge de Scoot et Skip
L'agence a félicité Scoot et Skip pour la force de leurs propositions tout en soulignant leur expérience en matière de possession, d'exploitation et de maintenance d'un service de mobilité partagée dans les espaces publics.
Il a distingué Scoot pour avoir démontré un fort engagement en faveur de la sécurité, expliquant que l'entreprise prévoit « d'éduquer et de former ses utilisateurs dans des opérations sûres de scooter avec des vidéos pédagogiques obligatoires, des casques inclus dans les locations et des rencontres gratuites en personne formations. »
Le modèle de Scoot était également unique en raison de sa proposition d’utiliser des batteries remplaçables au lieu de retirer manuellement les scooters de la rue pour les recharger régulièrement. "Cette méthode pourrait aider la ville à réduire le nombre de kilomètres parcourus par les véhicules dans les rues de San Francisco, ce qui contribuerait à réduire les embouteillages et les émissions de gaz à effet de serre", a commenté l'agence.
La décision de San Francisco n'est pas seulement un camouflet pour Bird et Lime, deux des plus grands services de partage de scooters. services dans le monde – mais ce sera également un coup dur pour Lyft et Uber, ce dernier récemment révélant des projets ambitieux se développer dans les services de vélos et de scooters dans le but de devenir une « plateforme de mobilité urbaine » offrant de multiples façons de se déplacer dans les villes.
Si les actions de la SFMTA sont répétées par d’autres villes cherchant à freiner les services de location de deux-roues – dont beaucoup semblent avoir fonctionné avec un «lancer d'abord, autorisation plus tard« – de sérieux problèmes pourraient survenir pour de nombreuses entreprises qui se battent actuellement pour se positionner sur ce marché hautement concurrentiel.
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