Le sommet technologique apporte des idées et des défis pour la construction de villes intelligentes

Dans les climats ensoleillés de Tel Aviv, Israël, le Sommet sur la mobilité intelligente, qui s'est tenu les 29 et 30 octobre, a réuni des administrateurs municipaux du monde entier, des instituts de recherche, de grands constructeurs automobiles et des startups furtives. Ils sont tous venus non seulement pour profiter du beau temps, mais aussi pour échanger des idées et discuter de nouvelles innovations. Les tendances numériques étaient également présentes. Voici quelques-uns des faits marquants – les entreprises, agences et autres entités dont l’objectif est de rendre nos villes plus intelligentes, et comment elles envisagent d’y parvenir.

Petites entreprises, grandes idées

Les villes du monde entier installent des technologies pour collecter des données dans l’espoir d’économiser de l’argent, de devenir plus propres, de réduire le trafic et d’améliorer la vie urbaine. Dans Tendances numériques

Série Villes intelligentes, nous examinerons comment les villes intelligentes gèrent tout, de la gestion de l'énergie à la préparation aux catastrophes, en passant par la sécurité publique, et ce que tout cela signifie pour vous.

Il y avait les acteurs établis au Smart Mobility Summit – de Ford et GM à Nissan et Honda, en passant par le MIT et le département américain de l'Énergie – et puis il y avait de nouveaux venus comme Mobilité tactile, qui participait à la conférence pour discuter des moyens de faire progresser le progrès et la sécurité des futurs véhicules autonomes, tout en aidant les villes à devenir plus intelligentes.

Tactile, une entreprise avec des bureaux en Israël, en Allemagne et aux États-Unis, a développé un logiciel qui récupère les données des systèmes avancés d'aide à la conduite des voitures. (comme le contrôle électronique de stabilité) et effectue des déterminations précises sur l'état du véhicule, comme le niveau d'adhérence exact de ses pneus à tout moment. temps.

"Nous effectuons l'analyse, pas l'action", a expliqué le PDG de Tactile, Amit Nisenbaum, dans une interview avec Digital Trends. "Et nous pouvons suivre un véhicule au fil du temps." C’est cette fonction qui permet à l’entreprise de créer également ce que Nisenbaum appelle « l’ADN de surface » d’une route, déterminer les conditions routières actuelles, y compris l'emplacement des nids-de-poule et d'autres problèmes d'entretien routier, le tout à partir de données collectées automatiquement lorsque les voitures circulent la ville. La technologie pourrait non seulement contribuer à créer des routes plus sûres, mais également alerter les conducteurs sur les endroits à éviter et les municipalités sur ce qui doit être réparé.

Tactile a déjà organisé deux manifestations auprès des municipalités – à Haïfa, en Israël et à Singapour – pour montrer ce qui peut être accompli simplement en activant la technologie sur les véhicules du gouvernement municipal utilisés par des services comme le stationnement de la ville autorité.

La 5G sera le standard de communication des villes intelligentes

Étaient également présents au Smart Mobility Summit d'importants fournisseurs de systèmes automobiles, dont Continental. L'entreprise a élargi sa vision au-delà de la fabrication de produits électroniques complexes pour les constructeurs automobiles et a acquis des sociétés comme Argus, une société de cybersécurité spécialisée dans l'automobile. Continental a également travaillé avec davantage de municipalités, comme Columbus, Ohio, et ses intersections intelligentes où les capteurs de circulation et les feux peuvent communiquer avec les voitures et les infrastructures de la ville.

« Nous travaillons avec des communications dédiées à courte portée », a déclaré Werner Koestler, vice-président principal de la stratégie des services de mobilité chez Continental. « Mais nous croyons davantage 5G.» Koestler a souligné que la Chine est l'un des principaux promoteurs des services cellulaires 5G de nouvelle génération, qui fourniront également des communications de voiture à voiture et de voiture à infrastructure.

Découvrez comment sont Honda et Marysville, Ohio développer des carrefours intelligents en utilisant des communications dédiées à courte portée (DSRC) et la 5G.

Les urbanistes sur les défis de la construction de villes intelligentes

Les urbanistes et les administrateurs étaient présents, partageant leurs idées et leurs objectifs. Certaines villes considèrent les initiatives de villes intelligentes comme un moyen de rajeunir leurs municipalités.

"Nous devions attirer des entreprises innovantes, et pour ce faire, nous avions besoin d'un environnement où la bureaucratie était faible", a déclaré Paola Pisano, responsable du département d'innovation de la ville de Turin, en Italie. Elle a cité des exemples tels que l’autorisation de tester des services basés sur des drones et des véhicules autonomes.

En effet, la ville a commencé à tester les AV en février dernier sur un circuit pré-approuvé de 35 kilomètres (environ 22 miles) de rues publiques de la ville. Pisano a déclaré qu'il était également essentiel que les villes partagent des informations, notamment avec d'autres efforts gouvernementaux, Turin a donc formé un partenariat avec Modène, à proximité, mieux connue comme la patrie de Ferrari et Lamborghini.

"La mobilité va bien au-delà du simple déplacement des personnes d'un point A à un point B", a déclaré Rikesh Shah, responsable de l'innovation commerciale chez Transport for London, en Angleterre, soulignant l'importance d'une approche intégrée.

Il existe des programmes et des objectifs municipaux multiples et variés, a déclaré Shah, allant des questions de santé à la gestion de la croissance et de l'étalement urbain. Il peut donc être difficile de modifier les réglementations gouvernementales. Pourtant, des villes comme Londres ont déjà des années d’expérience en matière de transport autonome, comme par exemple 36 trains sans conducteur dans la ville.

Les programmes de commentaires et de sensibilisation du public étaient également considérés comme essentiels au succès de nombreux projets de villes intelligentes – ou simplement plus intelligentes. Pisano a souligné que Turin a une population vieillissant rapidement, avec des besoins qui seront différents de ceux des villes plus jeunes.

« Il faut donc impliquer les citoyens dans les changements, leur demander où ils veulent une borne de covoiturage et où ils veulent une borne de recharge », a-t-elle expliqué.

Shah a également souligné que la diffusion gratuite des informations issues des nouveaux programmes est essentielle à la promotion des initiatives de villes intelligentes. La mise à disposition des données sur les transports à Londres, telles que les horaires d’arrivée des bus, a conduit à la création de 700 applications émanant de développeurs privés, a-t-il déclaré.

Mettre en œuvre maintenant, ou attendre et voir ?

Les villes ne doivent pas non plus se précipiter pour être les premières, selon Michael Lee Sherwood, directeur de la technologie et de l'information à Las Vegas, Nevada. Sherwood a souligné qu'il a fallu des années à la ville pour adopter une politique qui permettrait aux services de covoiturage, comme Lyft et Uber, d'opérer à Las Vegas. Il adopte une approche prudente similaire à scooters électriques.

Cette approche semblait judicieuse, étant donné que la ville hôte du sommet est désormais envahie par les scooters silencieux. Les piétons se plaignent du fait que les scooters électriques encombrent les trottoirs, les conducteurs dénoncent avec véhémence les nouveaux dangers routiers qu'ils présentent et partout à Tel-Aviv, les gens se sont plaints du fait que des usagers jettent simplement des scooters électriques de location, comme ceux de Bird, au hasard sur les sentiers et trottoirs. (Lime prévoit de lancer prochainement son service à Tel Aviv.)

Ainsi, Israël s’est retrouvé dans une situation difficile pour rattraper son retard et maîtriser les effets perturbateurs des scooters électriques, ainsi que des vélos électriques extrêmement populaires. Le ministère des Transports du pays a récemment fait approuver de nouvelles réglementations qui incluent inscription et permis obligatoires pour les vélos électriques, stages de formation et casque imposant exigences. L’autorité israélienne de sécurité routière a déclaré que 16 personnes ont été tuées sur des vélos électriques jusqu’à présent en 2018, soit déjà le double du nombre de ces décès sur toute l’année dernière.

Ralentir et développer une vision à long terme peut être essentiel au succès d’un projet, a déclaré Shah de Transport for London.

« Ce n’est pas un plan sur quatre ans », a déclaré Shah. "Il faut un plan et une vision sur 20 à 30 ans." Il a souligné que les efforts combinés de la ville en matière de ville intelligente visent à atteindre zéro émission de carbone, mais pas avant 2041.

« Nous construisons actuellement des parkings avec les rampes à l'extérieur de la structure principale, en prévision d'un avenir où nous n'aurons plus besoin de autant de places de stationnement et pouvons ensuite transformer les garages en propriétés résidentielles, simplement en arrachant les rampes extérieures », a déclaré le responsable de Las Vegas. Sherwood

Malgré ces efforts et cette prévoyance, tous les changements ne sont pas les bienvenus. Londres, par exemple, est devenue l’exemple même de la tarification de la congestion. Les voitures entrant et sortant du centre urbain pendant certaines heures de la journée se voient facturer un péage supplémentaire pour entrer dans des zones très encombrées. Ce programme n’a pas été populaire auprès de tout le monde et a connu un succès mitigé dans d’autres villes. Shah a admis qu’un élément essentiel pour amener les gens à accepter de tels changements est d’offrir de « bonnes alternatives », comme des transports publics efficaces et à des prix raisonnables.

Sherwood de Las Vegas a reconnu que l’innovation juste pour le plaisir de l’innovation n’est pas la bonne voie à suivre. Les villes doivent adopter une vision plus large de la ville intelligente.

« Nous devons toujours réfléchir à la façon dont nous connectons tous les horizons aux transports », a déclaré Sherwood.

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