Fabricant de vélos électriques IZIP dispose d'une nouvelle arme pour attirer les vététistes du côté obscur. La société a publié un modèle mis à jour de son Pic E3 qui offre toutes les fonctionnalités que vous attendez d'un vélo électrique, ainsi que des composants améliorés qui devraient également améliorer les performances sur les sentiers. Mais alors que le marché du vélo continue d’évoluer, cela suffira-t-il à convaincre les puristes d’abandonner leurs balades traditionnelles au profit d’une version électrique ?
Le nouveau E3 Pic DS est équipé du même système d'entraînement électrique Bosch CX que celui de son prédécesseur. Le système d'entraînement est ce qui distingue un vélo électrique d'un vélo traditionnel, car le petit moteur électrique fournit une assistance au pédalage aux cyclistes, facilitant ainsi l'accélération et le maintien de la vitesse. Dans ce cas, le système Bosch est couplé à une batterie de 400 wattheures capable de supporter des vitesses allant jusqu'à 20 mph avec une autonomie de 30 à 50 miles en fonction de l'intervention du pilote et du type de terrain couvert. Un écran multifonction monté sur le guidon informe le pilote de la vitesse actuelle, de la distance parcourue, de l'autonomie de la batterie, etc.
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Mais qu'est-ce qui sépare les Pic DS du modèle précédent d’IZIP est qu’il comporte une multitude de composants améliorés, notamment un cadre à double suspension. Tous les vélos de montagne modernes sont équipés d'une suspension amortissante intégrée à la fourche du pneu avant, ce qui facilite la conduite sur terrain accidenté. Cependant, un modèle à double suspension possède une autre suspension montée sur le cadre lui-même, généralement juste en dessous du siège. Cela permet aux deux sections du cadre de se déplacer indépendamment l'une de l'autre, réduisant considérablement la quantité de rebond du pneu arrière et offrant une conduite plus fluide et plus efficace. Le compromis se présente généralement sous la forme d’un vélo plus lourd et d’un prix plus élevé. Dans ce cas, le Peak DS pèse 2,2 livres de plus que le standard Culminer (51,2 livres contre 49 livres), mais coûte 1 100 $ de plus avec un PDSF de 4 199 $.
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La suspension du Peak DS n’est pas la seule raison pour laquelle il coûte plus cher que son frère. Il dispose également de composants haut de gamme sous la forme de freins, de dérailleurs, de chaînes et de manettes de vitesse SRAM, ainsi que d'une fourche RockShox et de moyeux avant et arrière Novatec. Chacun de ces éléments ajoute des dépenses au vélo, bien qu'ils devraient également offrir des performances plus précises sur les sentiers. Cela sera crucial pour les efforts d’IZIP visant à convaincre les cyclistes de VTT traditionnels de passer au vélo électrique.
L'IZIP E3 Peak DS est disponible dès maintenant. Pour plus d'informations, visitez izipelectric.com.
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