Propella 2.0 cherche à combler le fossé entre les vélos électriques et les modèles traditionnels

Vélo électrique Propella - 2e génération (2017)

L’une des plus grandes critiques adressées aux vélos électriques est qu’ils sont beaucoup plus lourds que les vélos traditionnels, ce qui peut parfois les rendre extrêmement lourds à conduire. En plus de l'ensemble standard de composants de vélo, ils sont également équipés d'un système d'entraînement électrique et disposent d'une grande batterie rechargeable attachée au cadre. Une entreprise cherche maintenant à combler le fossé entre le monde du vélo électrique et celui du cyclisme traditionnel en introduisant un modèle plus récent et plus allégé, un offrant une conduite qui ressemble plus à la sensation d'un vélo de route urbain traditionnel combinée à la facilité d'une pédale électrique assister.

Basé à Seattle Propelle vient de se lancer une campagne Indiegogo pour aider à financer son vélo électrique de deuxième génération, surnommé le 2.0. Cette fois-ci, l'entreprise cherche à améliorer l'expérience globale en rendre le vélo plus léger tout en offrant une conduite beaucoup plus proche de ce que l'on attend d'un modèle traditionnel en termes de douceur et de manutention. Pour y parvenir, le 2.0 offre un cadre plus épuré, des composants de meilleure qualité et une batterie plus petite que la Propella de première génération.

Dans ses efforts pour alléger le 2.0, Propella a réussi à réduire de 8 pour cent son poids total. Une partie de cette réduction est due à l’utilisation d’une batterie 15 % plus légère, tandis que le passage à des composants en alliage améliorés a également contribué à cet effort. La société est également restée fidèle à son approche d’un design plus minimaliste et, par conséquent, le vélo ne pèse que 34 livres. C'est encore beaucoup plus qu'un vélo de route traditionnel, qui fait souvent pencher la balance à moins de 20 livres, mais c'est beaucoup moins que la plupart des autres vélos électriques, qui pèsent régulièrement 50 livres ou plus.

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En termes de performances, le 2.0 peut atteindre des vitesses assistées par pédalage allant jusqu'à 20 mph sur une distance de 15 à 40 miles. Le vélo est équipé d'une batterie amovible de 36 volts, 6,8 ampères-heure qui peut être rechargée en seulement 2,5 heures, limitant ainsi les temps d'arrêt entre les charges. Il est expédié de l'usine avec des freins à disque avant et arrière et un rapport de démultiplication à une seule vitesse. Une option à sept vitesses est disponible sous forme de mise à niveau de 150 $.

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Propella espère récolter 60 000 $ grâce à son effort de financement participatif pour mettre le 2.0 en production. À l’heure actuelle, nous avons parcouru environ 75 pour cent du chemin vers cet objectif. En cas de succès, le nouveau vélo électrique devrait être mis en vente en septembre avec un PDSF estimé à environ 1 500 $ pour le modèle à une vitesse et à 1 650 $ pour la version à sept vitesses. Les deux modèles peuvent être réservés dès maintenant pour 999 $ et 1 149 $, respectivement.

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