Premièrement, il repose sur une technologie généralement réservée aux vélos de montagne de milieu de gamme à haut de gamme. Le cadre et la fourche Freway sont en alliage d'aluminium X6, mais la fourche anti-secousse Suntour est dotée d'amortisseurs, ce qui permet une conduite plus confortable et une réduction significative des vibrations à travers les barres. Cela signifie qu’il est plus facile pour les poignets et les coudes que les vélos à fourche rigide.
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Les freins à disque sont une autre caractéristique du VTT. Les freins sur jante fonctionnent en appliquant une pression sur la jante de la roue pour la ralentir; ils ne sont pas aussi efficaces dans des conditions humides, car la friction diminue lorsque la jante est inévitablement mouillée. Les freins à disque fonctionnent en se fixant au moyeu et utilisent des plaquettes plus dures (en céramique ou en métal). Ce type de système de freinage ne sera pas affecté par une jante bosselée ou une conduite boueuse, ce qui rend le Freway Les freins à disque à huile Tektro Draco sont plus susceptibles de conserver la traction dans les rues difficiles de la ville et les descentes glissantes les sentiers.
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Lorsque vous pédalez par vos propres forces, la transmission Shimano Alivio à 27 vitesses (neuf pignons, trois plateaux) vous fera monter et descendre les collines. sans trop de tension ni de souffle, mais soyons honnêtes: à quoi ça sert d'acquérir un vélo électrique si vous n'utilisez pas l'assistance sur le des collines ?
Les spécifications électriques sont également très bonnes. La batterie de 36 volts et 5 200 mAh vous permettra de parcourir 60 miles (pour mettre les choses en perspective, Manhattan fait environ 23 miles carrés) et de se recharger en un peu moins de trois heures. Le compartiment à batterie est résistant à l’eau (il résistera à une averse, mais ne le descendez pas sur un toboggan aquatique).
La batterie elle-même dispose d'un module complémentaire intéressant qui peut être acheté avec le vélo, ou séparément plus tard, si vous souhaitez utiliser le Freway comme vélo de randonnée lors d'un voyage de camping. La batterie s'insère dans la « Freway Workstation », qui dispose d'une lampe de poche intégrée, de deux ports USB pour charger vos différents gadgets, d'un port de chargeur d'ordinateur portable séparé et même un bouton SOS pour aider les sauveteurs à vous localiser en cas d'urgence (ou pour assourdir toute personne à proximité). portée de voix).
Lorsque vous êtes à vélo, la batterie alimente le moteur de propulsion arrière pour l'assistance électrique et le FVS (Freway Vigor System), la mini-tablette tactile qui se monte sur les barres et permet de contrôler certains Freway caractéristiques. Les feux avant et arrière et la commande du moteur sont accessibles sur l'écran tactile de quatre pouces, ainsi que des mesures pour vous, comme le kilométrage et les calories, et des mesures pour le vélo, comme la puissance et le niveau de la batterie. Ce n’est pas aussi résistant à l’eau que la batterie (la batterie est classée IP 67, tandis que le FVS n’est classé qu’IPX6), mais il résistera à la pluie.
Le poids total est de 43 livres, ce qui est lourd par rapport aux plates-formes de montagne classiques, mais à l'extrémité la plus légère du spectre des vélos électriques. Encore une fois, ce n’est pas un vélo de montagne haut de gamme, même s’il y ressemble. C’est un vélo électrique haut de gamme, car il vous le rappellera à chaque fois que vous devrez le soulever.
La route était entièrement soutenu sur Kickstarter – et rapidement, grimpant à 150 000 $, soit 50 000 $ de plus que le montant demandé. Tous les lève-tôt sont partis, mais vous pouvez toujours économiser 400 $ sur le prix de 1 000 $ fixé pour sa sortie sur le marché. Il devrait être expédié fin septembre.
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