À mesure que le marché du vélo électrique continue de mûrir, on observe une tendance croissante à créer modèles plus épurés qui ressemble de plus en plus à un vélo traditionnel. Les concepteurs ont trouvé des moyens créatifs de cacher le moteur électrique et les batteries, ce qui a contribué à alléger les nouveaux modèles en termes de poids et de profil. Le résultat de cette approche est mis en évidence dans le nouveau Roadster depuis Riese et Müller, qui possède toutes les fonctionnalités que vous attendez d'un vélo électrique dans un ensemble qui ressemble beaucoup à un croiseur urbain traditionnel.
Lors de la conception du Roadster, Riese et Müller ont utilisé ce qu’ils appellent « l’esthétique électronique » pour affiner l’apparence et les performances de la moto. Le résultat est un cadre relativement léger (du moins selon les normes des vélos électriques), sportif et propre. En fait, d’un simple coup d’œil, la plupart des observateurs auraient du mal à dire qu’il s’agit d’un vélo électrique. Une inspection plus minutieuse révèle que la batterie est toujours montée bien en évidence sur le tube diagonal, même si elle s'intègre parfaitement, ce qui en fait une option plus attrayante pour les puristes du cyclisme.
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Le Roadster est disponible en deux versions — la version standard Modèle de tourisme et le Touring HS. La principale différence entre les deux est que le Roadster standard est équipé d'un moteur Bosch Performance CX qui offre des vitesses d'assistance au pédalage de jusqu'à 20 miles par heure, tandis que le modèle Touring HS utilise le moteur Bosch Performance Speed, capable d'atteindre des vitesses soutenues de 28 mph. 
Les deux versions partagent le même dérailleur Shimano à 10 vitesses, une batterie de 500 wattheures, une suspension et des systèmes de freins à disque hydrauliques. Les deux sont également équipés de pneus Schwalbe de 28 pouces qui passent de la chaussée au gravier sans perdre de temps, ainsi que d'un éclairage LED intégré pour rouler dans des conditions de faible luminosité. Le Roadster est également équipé d'un écran Bosch Intuvia standard pour surveiller la vitesse, la distance et la durée de vie de la batterie, bien qu'il existe une option pour passer à un écran plus complet, si nécessaire.
Conçu spécifiquement pour les navetteurs urbains, Riese et Muller proposent un porte-bagages et un panier avant en option pour transporter des marchandises. Le vélo est disponible en trois couleurs – noir, blanc et vert électrique – avec le modèle Touring standard vendu au prix de 3 879 $ et l'édition Touring HD au prix de 4 079 $. Le porte-bagages et le panier coûtent respectivement 87 $ et 109 $.
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