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Électrique Vintage a présenté le dernier né de sa gamme de vélos électriques haut de gamme de style rétro pour l'automne 2019. Le Roadster d'époque tire son style des motos de course sur piste classiques et sa puissance d'une batterie de 1 123 watts.
Vous serez excusé si vous pensez que le Roadster ressemble plus à une moto qu’à un vélo. La ressemblance est intentionnelle. Vintage caractérise chacun de ses cinq modèles par un surnom descriptif. Le modèle Rally est connu sous le nom de « Rowdy Elegance » et le Vélo électrique Scrambler est « Aventure Amplifiée ». Le surnom du nouveau Roadster est « Speed Merchant ».
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Tous les modèles Vintage Electric mettent l’accent sur la vitesse. La plupart des vélos électriques sur le marché sont limités à une vitesse maximale de 20 mph en fonction de leur catégorie de véhicule. Les modèles Vintage Cafe et Rally sont des vélos électriques de classe 3 avec une vitesse maximale de 28 mph avec assistance au pédalage, mais ne disposent pas de mode accélérateur uniquement. Comme les modèles Tracker et Scrambler, le Roadster est un vélo électrique de classe 2, qui spécifie à la fois l'assistance au pédalage et le mode accélérateur uniquement.
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Les vélos électriques de classe 2 sont limités à seulement 20 mph, mais les Vintage Tracker, Scrambler et Roadster ont chacun une option « Mode course » disponible à 149 $. Lorsque la clé Race Mode est insérée, le moteur produit plus de puissance et la vitesse maximale à 36 mph. Vintage prévient que le mode course ne doit être activé que lorsque vous roulez sur une propriété privée.
Doté d'un cadre en aluminium hydroformé et d'une fourche avant à suspension inversée de 60 mm de débattement, le Roadster roule sur des pneus Schwalbe Fat Frank de 26 pouces de diamètre et 2,35 pouces de large avec une couche de kevlar pour résister crevaisons. Le moyeu de la roue avant est noir poli avec un axe traversant de 2 mm et le moyeu arrière abrite l'entraînement direct de 135 mm de 750 watts/3 000 watts. Le moteur produit 750 watts en mode Street et 3 000 watts en mode Race.
La batterie de 48 volts et 234 ampères-heure du Roadster fournit 1 123 watts-heure pour une autonomie nominale de 40 à 75 milles en mode rue. Le mode Race réduit l’autonomie de manière inversement proportionnelle à la vitesse plus élevée. La batterie se charge en 4,5 heures avec le chargeur standard inclus. Le phare et le feu arrière du vélo électrique sont tous deux des LED de 6 volts alimentés par la batterie.
Lorsque vous conduisez le Roadster avec l’assistance au pédalage, vous pouvez choisir parmi cinq niveaux de puissance. Des niveaux d'assistance inférieurs se traduisent par une durée de vie de la batterie plus longue et donc une autonomie de déplacement plus longue. Vous utilisez également l’accélérateur au pouce du vélo pour obtenir de la puissance sans pédaler.
Vous pouvez récupérer un peu de puissance de la batterie lorsque vous engagez le frein à disque hydraulique arrière régénératif. Les roues avant et arrière sont toutes deux équipées de freins à disque hydrauliques Promax Lucid pour un arrêt ferme – une nécessité avec un vélo électrique capable d'avancer à une vitesse solide de 36 mph (sur une propriété privée). Les photos du vélo franchissant une montée avec la roue avant en l'air suggèrent que le Roadster appartient au groupe relativement restreint de vélos électriques performants capables de rouler.
Une selle en cuir perforé double densité est assortie aux poignées en cuir du Roadster sur une barre de montée en Choromoly. Le vélo électrique est disponible dans une combinaison de couleurs bicolores: Gloss Black et Silver. La tige de selle et la reliure de selle sont en alliages polis et la tige de direction est en aluminium usiné. Les jantes de 26 pouces sur 50 mm ont des rayons en acier inoxydable.
Le Vintage Electric Roadster coûte 6 995 $. Le mode course, sans lequel l'achat de ce vélo n'est qu'une question de style, est une option à 149 $. Vous pouvez également ajouter un porte-bagages arrière pour 289 $, un porte-bagages avec une sacoche pour 438 $ ou un porte-bagages avec deux sacoches pour 587 $. Une garantie de deux ans couvre le Roadster uniquement pour les acheteurs d’origine.
Courses sur piste de planche était populaire dans les années 1910 et 1920. Les pistes rondes et ovales étaient constituées de deux par quatre et mesuraient entre 0,5 et 2 miles de long. La première piste de planches, le Los Angeles Motordrome de 1,0 mile, a été construite en 1910. Les voies en planches étaient peu coûteuses à construire par rapport aux revêtements en asphalte, mais elles n'étaient pas durables et devaient souvent être reconstruites dans les trois ans. En raison d'une combinaison de facteurs, notamment le début de la Grande Dépression, les courses sur piste ont pris fin à la fin des années 1920.
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