Test du Rad Power Bikes RadRover Step-Thru: Transportez toutes les choses
PDSF $1,499.00
"Le RadRover Step-Thru vous permettra de conquérir les courses en tout confort."
Avantages
- Excellente valeur
- Conduite en douceur
- Extrêmement polyvalent
- Le cadre Step-Thru est accessible
Les inconvénients
- Lourd et encombrant
- Réglage du siège délicat pour les pilotes de petite taille
Vélos de puissance Rad' nouveau RadRover étape à travers le vélo électrique améliore l'accessibilité des cyclistes sur toute la longueur RadRover, le best-seller de la marque populaire. Le montage et la conduite du modèle RadRover Step-Thru sont plus faciles pour ceux d'entre nous qui sont confrontés à des défis en termes de hauteur et de flexibilité grâce à la conception à tube transversal du RadRover et à la hauteur d'enjambement de 30,5 pouces.
Contenu
- Meilleures utilisations
- Vitesse, portée et composants
- Construction et assemblage
- Alors, quelle est sa taille et son poids ?
- Le monter
- Notre avis
Les modèles RadRover à gros pneus robustes et polyvalents offrent une valeur impressionnante à leur prix de départ identique de 1 499 $. Bien sûr, vous pouvez trouver des vélos électriques pour moins de 1 000 $ qui prétendent avoir les mêmes capacités mais qui manquent des compléments de qualité et du soutien de l'entreprise des RadRovers. Et ceux qui ont les poches profondes peuvent dépenser 5 000 $ ou plus pour des vélos électriques spécialement conçus pour les courses sur route ou les courses de compétition en montagne.
Les deux RadRovers, comme les autres modèles de Rad Power Bikes, atteignent le point idéal en termes de qualité et de durabilité que la plupart des gens attendent à ce prix. La fourchette de prix de 1 200 $ à 1 800 $ constitue le segment du marché des vélos électriques qui connaît la croissance la plus rapide, Rad Power Bikes et Juiced Bikes étant actuellement les leaders des ventes.
Meilleures utilisations
Les RadRovers polyvalents excellent dans les loisirs et le transport sur route et hors route dans les villes et villages, sur les sentiers et à la plage, autour des terrains de camping, dans les parcs et, si équipé des accessoires appropriés, faire les courses et achats.
Ni le RadRover Step-Thru, ni la version à tube croisé ne sont le meilleur choix pour toute utilisation de vélo électrique. Les RadRovers, relativement lourds, ne conviennent pas comme VTT électriques, et vous ne voudriez pas en participer à une course de vélo électrique sur piste de style Hooligan. Le poids et l’encombrement des RadRovers les excluent également comme alternatives de mobilité urbaine, car les déplacements quotidiens dans les escaliers ou dans les ascenseurs vieilliraient rapidement.
Vitesse, portée et composants
Le RadRover Step-Thru est un vélo électrique de classe 2, ce qui signifie que vous pouvez utiliser l'énergie électrique pour vous aider à atteindre des vitesses allant jusqu'à 20 miles par heure. Le moteur électrique alimenté par batterie sur le moyeu de la roue arrière du vélo fonctionne de deux manières. Vous pouvez choisir parmi cinq niveaux d'assistance électrique lorsque vous pédalez sur le vélo à l'aide d'un dérailleur Shimano à 7 vitesses.
Il y a également un accélérateur à poignée tournante sur la poignée droite que vous pouvez utiliser pour une assistance électrique avec ou sans pédalage. Quelle que soit la façon dont vous l'utilisez, l'assistance électrique se coupe à 20 mph et ne revient en fonction que lorsque votre vitesse descend en dessous de ce seuil.
La batterie rechargeable lithium-ion NCA du RadRover Step-Thru a une autonomie de 25 à 45 miles. Le kilométrage varie en fonction du poids total de la cargaison (c'est-à-dire vous et vos affaires), de la vitesse, de l'inclinaison, de la température, la pression des pneus et, plus que tout autre facteur, la mesure dans laquelle vous utilisez davantage la batterie que la pédale pouvoir. Recharger complètement la batterie avec le chargeur inclus prend 5 à 6 heures.
Le vélo roule sur des pneus Kenda Juggernaut de 4 pouces de large x 26 pouces de diamètre conçus spécifiquement pour les vélos Rad Power. Ces pneus ont une bande de roulement légèrement agressive et une doublure anti-crevaison qui est une nécessité pour les vélos roulant à des vitesses de vélo électrique sur des terrains variés. L’ajustement de la pression d’air des pneus peut également améliorer considérablement le confort de conduite.
Les freins à disque mécaniques Tektro de 180 mm offrent une puissance de freinage importante. Bien que les freins à disque hydrauliques nécessitent moins de pression de serrage, ils coûtent plus cher et nécessitent plus d’entretien que les freins mécaniques.
Les modèles RadRover sont équipés d'une fourche avant à ressort avec précharge réglable et débattement de 80 mm. Vous pouvez régler la fourche facilement avec vos doigts, et il existe également un verrouillage si vous préférez un cadre rigide. L'éclairage comprend un nouveau feu avant à halo LED Rad et un feu arrière qui s'éclaire lorsque vous freinez. Le RadRover Step-Thru et la dernière version du RadRover sont tous deux livrés en standard avec des ailes noires – les ailes étaient auparavant une option.
Construction et assemblage
Rad Power Bikes vend principalement des vélos électriques directement à l'acheteur, les frais d'expédition étant inclus dans le prix de vente. Rad possède également des salles d'exposition à Seattle, à Vancouver, en Colombie-Britannique et aux Pays-Bas, ainsi que dans de nombreux endroits en Amérique du Nord, en Amérique centrale et en Europe où vous pouvez tester différents modèles.
Rad expédie les vélos électriques dans un grand carton avec la roue avant et le siège retirés et le guidon détaché. La seule partie pour laquelle vous pourriez avoir besoin d'aide est de soulever le vélo du carton d'expédition. Rad inclut les outils nécessaires avec le vélo. Rad Power Bikes envoie également des manuels d'utilisation imprimés avec chacun de ses vélos – la plupart des autres fabricants s'appuient désormais sur des manuels en ligne.
En utilisant le manuel et les vidéos accessibles sur le site Web de Rad, vous pouvez vous attendre à passer une à deux heures à assembler le vélo électrique en fonction de votre familiarité avec le processus.
Pour vérifier la polyvalence du Step-Thru, nous avons demandé des porte-bagages avant et arrière en option (69 $ et 80 $, respectivement), un panier avant en métal (79 $) et une paire de sacoches ou sacoches (89 $ chacune) à attacher au porte-bagages arrière. L'installation correcte des accessoires a pris environ deux heures, à un rythme minutieux et méthodique. Le prix final du RadRover Step-Thru avec accessoires était de 1 885 $.
Alors, quelle est sa taille et son poids ?
La longueur totale du RadRover Step-Thru est de 75 pouces, la hauteur du guidon est de 47,5 pouces et la hauteur du siège (à partir du bas de la pédale) s'ajuste de 28 pouces à 37 pouces. La hauteur d'encombrement n'est que de 20,25 pouces avec le Step-Thru. Les dimensions du RadRover sont à peu près les mêmes que celles du Step-Thru, à l'exception de sa hauteur d'encombrement de 30,5 pouces. Les 10 pouces supplémentaires font une énorme différence pour monter et descendre du vélo.
La hauteur de conduite recommandée pour le RadRover varie de 5 pieds 4 pouces à 6 pieds 2 pouces. Grâce à sa hauteur d'enjambement inférieure, la hauteur recommandée du pilote du Step-Thru varie de 5 pieds 0 pouces à 6 pieds 2 pouces. Les deux versions ont une capacité de charge utile de 275 livres, qui comprend les passagers, les bagages et les accessoires installés.
S'enregistrer sur un Groupe Facebook de propriétaires de Rad Power Bikes, j'ai découvert que 5 pieds 7 pouces était la hauteur à laquelle les gens commençaient à remettre en question la faisabilité d'acheter un RadRover, surtout s'ils envisageaient d'ajouter un porte-bagages arrière. Je mesure précisément 5 pieds 7 pouces et j'ai trouvé confortable de monter le vélo avant d'ajouter le porte-bagages arrière et les sacoches. Une fois les accessoires installés, je traversais toujours le cadre. J'ai un entrejambe de 29 pouces et j'ai trouvé un bon compromis en ajustant la hauteur du siège pour que mes jambes puissent presque pleinement s'étendre tout en pédalant tout en étant capable d'atteindre le sol sans quitter le siège aux panneaux d'arrêt ou carrefours.
Le modèle Step-Thru pèse 71 livres, soit deux livres de plus que le RadRover. Après avoir installé les accessoires répertoriés ci-dessus, le vélo pesait 83 livres. Sans accessoires, le RadRover Step-Thru ne pèse que quelques livres de plus que les autres modèles Rad tels que le 65 livres RadRunner ou 67 livres RadMini. Cependant, avec les accessoires en place sur le Step-Thru, il était nettement plus lourd à soulever.
Lorsque j'ai transporté le RadRover Step-Thru pour le parcourir dans diverses régions du sud-est de la Caroline du Nord, il était facile de le monter sur un attelage.
Le monter
J'ai parcouru des kilomètres sur le RadRover StepThru sur route et hors route à travers les champs, sur des chemins de terre et sur des routes et chemins pavés. Le plus souvent, je pédalais et utilisais l’accélérateur. L’accélérateur est particulièrement utile lorsque l’on s’éloigne d’un arrêt ou à la sortie d’une intersection avec la circulation, et répond rapidement avec le couple instantané typique des véhicules électriques. Maintenir une vitesse de 20 mph ou près n’était pas un défi, même s’il y a peu de collines dans notre zone côtière. Les gros pneus ont définitivement ajouté à ma confiance dans le vélo lorsque je roulais près du bord de la route dans la circulation.
Sur la base de mes expériences les plus récentes avec des vélos électriques dotés de freins à disque de taille similaire, y compris le RadRunner nettement plus léger, j'étais au début préoccupé par la puissance de freinage des freins du RadRover Step-Thru, surtout après avoir ajouté les crémaillères et autres accessoires. En pratique, cependant, j’ai juste tiré un peu plus fort sur les leviers de frein et la moto s’est arrêtée très rapidement. Les vélos électriques n'ont pas de système de freinage antiblocage (ABS) et je pourrais facilement bloquer les roues pour un arrêt coulissant.
Lorsque je roulais sur autre chose que des surfaces pavées, j'ai constaté que je comptais davantage sur la puissance de l'accélérateur uniquement et moins sur le pédalage. Même avec la suspension avant réglée pour plus de débattement et avec une pression des pneus réduite, le trajet était suffisamment nerveux pour que j'aie tendance à me tenir debout sur les pédales pour utiliser mes genoux comme éléments de suspension supplémentaires.
Les préférences en matière de style de siège de vélo varient considérablement selon les cyclistes. Le RadRover est doté d'une selle Velo Plush que certains pilotes des propriétaires de Rad Facebook éloge du groupe. Si j'achetais le RadRover, je remplacerais probablement le siège pour une conduite plus confortable et je remplacerais peut-être également la tige de selle par une tige de suspension. Remplacer les composants standard coûterait probablement entre 150 $ et 200 $ pour les pièces de rechange. Les sièges sont donc un autre domaine dans lequel Rad a maintenu le prix bas avec un siège milieu de gamme que beaucoup de gens trouvent parfaitement acceptable.
Lorsque je conduis le RadRover Step-Thru sur diverses surfaces, généralement à une vitesse maximale de 20 mph ou proche de celle-ci, je n'ai jamais remarqué de secousses ni trouvé de composants ou d'accessoires desserrés après le trajet. J'ai sauté quelques trottoirs à pleine vitesse, et même si le contenu du panier qui n'était pas sécurisé s'est déplacé un peu, le vélo n'a pas faibli ni s'est écureuil avant de retrouver de la traction et de l'élan.
Notre avis
Le RadRover Step-Thru est à la hauteur de la réputation du RadRover de conception conventionnelle en tant que vélo électrique polyvalent solidement construit. Le Step-Thru n’a jamais faibli, tremblé ou déçu en voyage.
Ce vélo est si robuste et dispose de suffisamment d'espace pour pouvoir certainement fonctionner comme un vélo cargo, à moins que vous ne vouliez transporter plusieurs passagers dans des sièges pour enfants en option. Je ne l'ai pas utilisé de cette façon, mais les sacoches arrière, le porte-bagages et le panier avant pouvaient contenir la plupart des courses, des équipements de sport ou des outils de travail. C’est autant de stockage que ce dont vous aurez besoin pour acheter un vélo cargo plus long.
Il est facile de comprendre pourquoi le RadRover est le meilleur vendeur de Rad Power Bikes, et la version Step-Thru pourrait bien capturer les cyclistes qui achèteraient autrement le modèle RadCity Step-Thru à pneus étroits. Les gros pneus du RadRover ajoutent plus de polyvalence au vélo électrique, mais au détriment de la facilité de pédalage.
Existe-t-il une meilleure alternative ?
Certains pilotes préféreront peut-être le modèle RadRover à tubes croisés uniquement pour son look, mais un représentant de Rad nous a assuré qu'il n'y avait aucune différence de rigidité structurelle. Le RadRover Step-Thru est disponible avec un cadre noir ou blanc, dans chaque cas avec des ailes noires. Le RadRover à tube transversal est livré uniquement avec un cadre noir. Notre vélo d'essai était blanc parce que c'était la couleur disponible, mais je pense aussi que cela donne au vélo une meilleure visibilité par rapport à un modèle entièrement noir. Si vous voulez un vélo à gros pneus mais avez besoin de plus de portabilité, le RadMini pliable est une excellente alternative au même prix de 1 499 $.
Entre autres marques, les Juiced Bikes Vélo électrique RipCurrent Fat Tire pourrait être un bon choix, même si, à 1 899 $, il coûte 400 $ de plus que le RadRover. Le RipCurrent est un vélo de classe 3 avec une vitesse de pointe de 28 mph, mais il lui manque les ailes désormais standard du RadRover. CSC Motorcycles a récemment présenté le SCC FT750-26, un nouveau vélo électrique à gros pneus avec de nombreux composants haut de gamme et une vitesse de pointe de 25 à 28 mph. Son prix catalogue est de 1 688 $.
Combien de temps ça va durer?
Tous les vélos Rad Power sont accompagnés d'une garantie d'un an contre les défauts de fabrication, mais nous prévoyons que ce vélo devrait durer de 3 à 5 ans ou plus. Rad a la réputation de proposer des vélos dotés de composants structurels solides, et les autres éléments sont tous des marques reconnues, il ne devrait donc pas y avoir de problème si vous devez remplacer des pièces à l'avenir. En outre, Rad dispose d'un service client en direct sept jours sur sept depuis le siège social de l'entreprise à Seattle.
Faut-il en acheter un ?
Oui. Si vous recherchez un vélo électrique solidement construit à utiliser comme vélo polyvalent dans divers contextes, le RadRover Step-Thru ne vous décevra pas. Si vous achetez un autre vélo électrique à l'avenir, le Step-Thru restera un excellent vélo à conserver car le cadre Step-Thru le rend accessible et facile à utiliser pour un large éventail de cyclistes.
