À quoi ça ressemble, basé sur un avis de la FAA, est une sorte de test d'un dispositif de brouillage. Ceux d’entre nous qui sont au sol ne devraient remarquer aucun changement, mais les pilotes perdront probablement la capacité de se connecter aux satellites GPS dans la zone pendant les périodes de tests d’interférences.
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Les tests proviennent de China Lake, en Californie, où se trouve le Naval Air Weapons Center de la Marine. Bien que le brouillage n'affectera que les unités GPS situées à 50 pieds au-dessus du sol, à proximité de la source du brouillage, les unités GPS situées jusqu'à 40 000 pieds seraient affectées. aussi loin que le sud de l'Oregon et de l'Idaho au nord, l'ouest du Colorado et du Nouveau-Mexique à l'est, et une grande partie du nord-ouest du Mexique et de la Basse-Californie à l'est. sud.
Les tentatives visant à obtenir des éclaircissements de la part de la Marine n'ont abouti à aucune information supplémentaire. Bien que la Marine soit au courant de l’avis de la FAA, elle ne fournira pas plus de détails sur les tests eux-mêmes. C'est un problème potentiellement problématique pour certains pilotes, en particulier ceux qui pilotent Jets d'affaires Embraer Phenom 300.
Il est demandé à ces avions d'éviter complètement la zone de test pendant ces périodes, car leurs contrôles de stabilité de vol dépendent fortement des systèmes GPS. Étant donné qu’il s’agit de zones assez populaires parmi la jet-set des West Coasters, nous sommes sûrs que cela gênera plus d’une poignée de célébrités et de responsables technologiques ce mois-ci.
Dans le même temps, le brouillage GPS est devenu si simple et si bon marché qu’il n’est pas surprenant que le L’armée américaine voudra peut-être examiner de plus près les effets potentiels que cela pourrait avoir sur l’armée. avion. Même si les théoriciens du complot pourraient vouloir suggérer que l’armée fait cela pour brouiller le GPS si nécessaire, ils pourraient également considérer que cela pourrait également avoir des objectifs défensifs.
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