Uber et Lyft envisageraient d'adopter un modèle de franchise en Californie comme alternative à l'obligation de classer leurs chauffeurs sous contrat comme employés à temps plein.
Le New York Times rapporte que les deux sociétés de covoiturage « discutent sérieusement » de l'octroi de licences pour leurs marques aux exploitants de flottes de véhicules dans le cadre d'un modèle de type franchise. Le nouveau modèle économique résulte du fait que les entreprises tentent d'éviter un loi sur l'économie des petits boulots cela oblige les entreprises basées sur des applications à catégoriser les sous-traitants de la même manière que les employés réguliers.
Vidéos recommandées
En adoptant un modèle ressemblant à une franchise indépendante, Uber et Lyft n’auraient pas le contrôle total sur leurs chauffeurs. Lyft aurait déjà discuté de l'idée avec son conseil d'administration, selon le Times.
Julie Wood, porte-parole de Lyft, a déclaré à Digital Trends qu'elle soutenait un modèle commercial qui maintient les entrepreneurs en tant que travailleurs indépendants.
« Nous avons examiné des modèles alternatifs, et celui qui fonctionnerait le mieux pour les conducteurs est celui que nous soutenons dans le cadre du scrutin: ils restent indépendants et peuvent travailler quand ils le souhaitent tout en bénéficiant de prestations de santé supplémentaires et d'une garantie de revenus », Wood dit.
Digital Trends a également contacté Uber pour commenter le rapport. Nous mettrons à jour cette histoire lorsque nous aurons une réponse.
Le rapport arrive une semaine après que les deux sociétés ont déclaré qu'elles fermeraient temporairement leurs applications en Californie s'ils étaient obligés de classer les chauffeurs parmi les travailleurs indépendants.
L’injonction préliminaire de la semaine dernière exige qu’Uber et Lyft cessent de classer leurs chauffeurs en Californie comme entrepreneurs en vertu de la loi Assembly Bill 5 entrée en vigueur plus tôt cette année. En vertu de la nouvelle loi, les entrepreneurs ont droit à des protections de base telles que des exigences de salaire minimum, des prestations de santé et la sécurité sociale.
Les deux sociétés doivent faire appel de l'injonction cette semaine ou faire face aux conséquences, qui peuvent aller jusqu'à 2 500 $ pour chaque infraction et des sanctions civiles pouvant atteindre des centaines de millions de dollars.
« Si le tribunal ne reconsidère pas sa décision, alors en Californie, il est difficile de croire que nous pourrons changer notre modèle à un emploi à temps plein rapidement », a déclaré le PDG d'Uber, Dara Khosrowshahi, lors d'une interview sur MSNBC la dernière fois. semaine.
Le PDG de Lyft, Logan Green, a fait écho aux déclarations de Khosrowshahi la semaine dernière, déclarant: « Si nos efforts ici ne réussissent pas, cela nous obligerait à suspendre nos opérations en Californie. Heureusement, les électeurs californiens peuvent faire entendre leur voix en votant oui à la proposition 22 en novembre.
La proposition 22 en Californie abrogerait effectivement le projet de loi 5 de l’Assemblée. Les deux sociétés de covoiturage ont investi des millions de dollars pour soutenir la Prop 22.
Recommandations des rédacteurs
- Uber contre Lyft
- Après tout, Lyft ne fermera pas ses opérations en Californie ce soir
- Uber pourrait fermer son application en Californie en raison de la classification des employés
- Uber et Lyft font face à un rival de covoiturage moins cher à New York
- Uber répond à la loi sur l'économie des petits boulots en testant un système d'enchères dirigé par les chauffeurs
Améliorez votre style de vieDigital Trends aide les lecteurs à garder un œil sur le monde en évolution rapide de la technologie avec toutes les dernières nouvelles, des critiques de produits amusantes, des éditoriaux perspicaces et des aperçus uniques.
