Essai de la Nissan Maxima Platinum 2016: photos, spécifications, plus

Avec un moteur de 300 chevaux et un style magnifique, la Maxima 2016 vous fera sourire jusqu'aux oreilles. Ce n’est pas une voiture de sport, mais ce n’est pas obligatoire.

J'ai rencontré ma première Nissan Maxima au début des années 2000. Je marchais sur le trottoir avec un de mes amis, en route vers le théâtre, lorsque le grognement aigu d'un V6 de 3,0 litres a piqué nos jeunes intérêts. Il émanait d’une A32 Maxima de quatrième génération, une voiture connue pour son mariage d’apparence sans prétention et d’athlétisme surprenant. Son moteur primé a aboyé, perçant le silence alors qu'il s'éloignait d'un arrêt, et nos voix d'adolescents craquaient d'excitation.

Au cours des dernières années, l’apparence de la Maxima a rattrapé son retard, ce qui a donné lieu à la version la plus belle et la plus performante jamais conçue pour 2016. S'inspirant de l'audacieux concept de berline sport, le véhicule arbore la signature de Nissan. toit flottant, une partie avant imposante en V-Motion et des lignes de profil magnifiquement sculptées qui descendent le long du côtés. C’est à la fois civilisé et agressif.

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Alors que je me dirigeais vers Woodinville, dans l’État de Washington, pour prendre place derrière le volant à fond plat de la Maxima pour la première fois, je m’attendais à une bonne voiture. Cependant, en regardant la fiche technique, qui répertorie une CVT, une traction avant et une direction électrique obligatoires, j'étais sceptique quant au surnom de « voiture de sport à quatre portes » (4DSC) du véhicule. Mais la preuve est dans le pudding, comme on dit, alors je me suis rendu à Woodinville pour essayer la berline.

Berline en costume de voiture de sport

J'ai lancé ma quatre portes bronze dans le premier virage et j'ai été immédiatement impressionné. La Maxima n’est pas une petite voiture mesurant 16 pieds de long, mais elle semble extraordinairement plantée et agile pour un gros conducteur à roue avant. Pesant seulement 3 471 livres en version de base, il est en fait 10 livres de moins que la BMW 328i équivalente, bien qu'il soit près d'un pied plus long. Félicitations à la plate-forme repensée pour cela, une qui réduit de 82 livres la version précédente.

En sortant du virage avec juste une touche de sous-virage, j’ai posé le pied et j’ai laissé le V6 de 300 chevaux de la voiture faire son travail. Le moteur de la série VQ – qui est nouveau à 61 % pour 2016 – a chanté sa belle chanson en réponse, faisant ressembler le moteur de 190 chevaux qui a mis en valeur mon adolescence à une Prius. L’espace d’un instant, j’ai oublié que la Maxima était équipée d’une transmission à variation continue, car la plupart du temps, on n’en a pas l’impression.

La transmission CVT XTronic de la berline est une nouveauté pour 2016 et elle est conçue pour être adaptable. À basse vitesse, il fonctionne comme beaucoup d'autres CVT, balayant la plage de puissance pour trouver la plage de régime la plus efficace. Cela se voit dans les cotes de consommation de carburant des quatre portes de 22 mpg en ville, 30 mpg sur autoroute et 25 mpg en combiné. Le carburant super est cependant recommandé.

Écrasez l'accélérateur et la voiture utilise quelque chose appelé « programmation D-Step », qui engage huit vitesses simulées pour émettre une sensation de performance plus traditionnelle. La transmission se situe au-dessus de beaucoup de ses homologues avec sa fluidité et sa réactivité surprenante, et avec 3,5 litres de cylindrée qui la soutiennent, il n'y a pas de sensation d'élastique ici.

Cela dit, la Maxima n’est pas une voiture sport. Ce n’est tout simplement pas le cas. Malgré l’ingénieuse CVT, elle n’est pas aussi percutante en sortie de virage qu’une boîte de vitesses traditionnelle, et le la direction électrique - bien que bien pondérée - n'a pas le retour et le mordant d'une direction hydraulique ou unité à crémaillère et pignon.

Mais au volant, dans la cabine inspirée des avions, vous ne vous soucierez pas du fait que les logos des feux arrière 4DSC sont un gros mensonge. Vous vous amuserez trop. La Maxima est une voiture de croisière sportive et performante, et il n’y a rien de mal à cela.

Anges bleus

Ma partie de conduite terminée, je me suis installé sur le siège passager pour laisser mon partenaire prendre les rênes. En parlant de sièges, les baquets ventilés Zero Gravity de la Maxima sont parmi les plus belles chaises du marché. biz, car ils présentent la combinaison parfaite d'ajustement, de soutien, de douceur et de haute qualité. textiles. En un mot, ils sont succulents.

Pour concevoir l’intérieur, l’équipe de développement de Nissan s’est rendue à la base aéronavale de Pensacola, domicile des Blue Angels. Je n’ai jamais pu localiser les commandes des missiles, mais le « centre de commandement » intérieur m’a fait me sentir spécial. La console est tournée vers le conducteur comme dans la GT-R, et les belles commandes sont là où elles doivent être. La garniture « Acajou » est cependant un peu chintzy, donc j'opterais pour les inserts « Liquid Chrome » si vous le pouvez.

Un écran tactile de 8 pouces, un affichage du groupe de jauges de 7 pouces, un système de navigation, une caméra de recul, une reconnaissance vocale, et Les alliages de 18 pouces sont tous livrés de série, permettant à la Maxima de rivaliser avec les véhicules de luxe d'entrée de gamme comme l'Audi A4, l'Acura TLX et la 328i susmentionnée à certains égards. S’il y a une déception, c’est l’écran, que j’ai trouvé un peu lent et nerveux. Ce n'est pas pire que les autres systèmes du marché, mais si vous attendez le même type de réactivité que celui que vous obtenez sur votre téléphone intelligent ou une tablette… non.

La quatre portes n’est pas non plus aussi spacieuse qu’on pourrait le penser, surtout pour les passagers arrière. Sans le toit ouvrant panoramique à deux panneaux, il y a 34,2 pouces d'espace pour les jambes et 36,7 pouces d'espace pour la tête, et ces chiffres sont inférieurs à ceux de la Chevrolet Impala et de la Toyota Avalon.

Technologie et emballage

Préférez-vous un écran tactile ou des cadrans conventionnels dans votre trajet? Peu importe ici puisque la Maxima 2016 a les deux.

Situé juste derrière le levier de vitesses se trouve une astucieuse molette de commande appelée « Display Commander ». Je l'ai préféré au écran tactile personnellement - pas seulement pour son nom génial - mais parce qu'il vous permet de faire défiler beaucoup plus les menus rapidement. Avec cela à portée de main, j'ai accès au système audio Bose, à la radio SiriusXM et Service d'abonnement NissanConnect C'était un jeu d'enfant.

Disponible uniquement en version Platine (39 860 $), NissanConnect regroupe le démarrage à distance via un smartphone, la localisation du véhicule volé et la notification automatique de collision avec d'autres fonctions. Il existe même un système d'alerte d'attention du conducteur (DAA) qui mesure les entrées et les réponses du volant au fil du temps et invitera l'opérateur à faire une pause si nécessaire.

Nissan a fait du processus de sélection un jeu d’enfant pour la nouvelle voiture: cinq niveaux de finition et aucune option en dehors des accessoires du concessionnaire. Comme je l'ai laissé entendre plus tôt, le modèle de base à 32 410 $ est bien équipé, avec un écran de 15 pouces, un système de navigation, une caméra de recul et bien plus encore en standard. Les sièges chauffants en cuir sont fournis avec la version SV à 34 390 $, tandis que des accessoires comme le toit ouvrant ouvrant, La chaîne stéréo Bose, le freinage d'urgence avant et l'avertissement d'angle mort sont fournis avec le SL à 36 890 $ modèle.

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Conçue pour les accros à l'adrénaline, une version SR excentrique est également disponible pour 37 670 $. La suspension optimisée est unique, tout comme les jantes de 19 pouces, les palettes de changement de vitesse et le système intégré. Module de contrôle dynamique (IDM), qui utilise les entrées de freinage pour niveler la nervosité quelque peu causée par les bosses et surfaces rugueuses. Si vous ne pouvez pas vivre sans le moniteur de vue panoramique à 360 degrés, le système DAA, le pare-soleil de lunette arrière électrique ou NissanConnect, vous devrez acheter la variante phare Platinum.

Conclusion

Le pack d'accessoires DT

Améliorez votre jeu et tirez le meilleur parti de votre équipement avec les extras suivants, triés sur le volet par nos éditeurs :

Assistant de conduite intelligent automatique (69 $)

L'assistant de conduite intelligent d'Automatic se connecte au tableau de bord Web, qui utilise des analyses complètes pour suivre la consommation de carburant, l'efficacité des itinéraires et l'usure du véhicule au fil du temps.

Caméra de tableau de bord Cobra CDR 900 (89 $)

La caméra embarquée Drive HD de Cobra peut enregistrer toutes vos escapades en 1080P/1296P. Lisez notre revue complète du produit ici.

Détecteur de radar Cobra SPX 7800BT (177 $)

Ce détecteur de radar pourrait vous éviter des ennuis si vous êtes un peu trop libéral avec le V6 de 300 chevaux de la Maxima. Lisez notre revue complète du produit ici.

Après avoir piloté la Maxima sur les routes secondaires ensoleillées de Woodinville, j’ai eu la chance de monter à bord de la 370Z Nismo de Nissan. Maintenant que’s une voiture de sport. C’est simple, amusant et si nous sommes honnêtes, un peu idiot. La Maxima n'est pas idiote. C'est amusant, bien sûr, mais c'est doux, raffiné et civilisé: le choix parfait pour quelqu'un qui a déménagé. sur d'énormes ailes arrière et des découpes d'échappement, mais veut toujours quelque chose d'excitant à parcourir dans.

Ainsi, il est préférable de juger la voiture sur une base vierge, et non sur son insigne 4DSC. En utilisant cette mesure, c’est un succès retentissant et tout simplement plus intéressant que ses concurrents de Toyota, Chevrolet, Chrysler et Ford.

Le grognement est toujours là aussi; ce même grognement que j'ai entendu dans ma jeunesse. C’est un ton différent et cela vient d’une forme différente, mais je suis convaincu que cela inspirera de nombreux « oohs » et « ahhs » aux feux rouges dans les années à venir.

Des hauts

• Une accélération et une maniabilité splendides pour une voiture de sa taille
• La transmission XTronic est l'une des meilleures CVT du marché
• La cabine « de type cockpit » est élégante, confortable et bien conçue
• Ça a l'air génial
• 30 mpg sur autoroute

Les plus bas

• L'écran tactile de l'infodivertissement est parfois lent
• Le montant A volumineux gêne légèrement la visibilité vers l'avant

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