Le Model 3 devrait commencer à être expédié aux acheteurs plus tard en 2017. Jonas faisait référence aux fonctionnalités de conduite automatisée ou « d’aide à la conduite » du 3, qui ne vont pas jusqu’à la conduite autonome. Avec la conduite automatisée, les conducteurs humains doivent toujours occuper le siège du conducteur, les yeux rivés sur la route et les mains sur le volant. La liste des fonctions de sécurité automatisées du modèle 3 comprend des composants tels que l'évitement des collisions et le freinage automatique.
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"Nous pensons que la Model 3 sera dotée d'un matériel et de logiciels offrant un niveau de sécurité active qui pourrait largement devancer toutes les autres voitures sur le marché. vente aujourd'hui et pourrait, si l'entreprise atteint son objectif, être un ordre de grandeur (c'est-à-dire 10 fois) plus sûr que la voiture moyenne sur la route », Jonas a écrit. « Selon presque tous les équipementiers avec lesquels nous discutons, la sécurité est le principal déterminant de l’achat d’une voiture. Recherchez la sécurité comme moment « ah-hah! » pour cette voiture qui doit être lancée cette année.
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La Model 3, comme toutes les Tesla plus récentes, sera livrée en standard avec une suite complète de capteurs et une conduite autonome. logiciels, mais ils ne seront pas tous activés, en attendant un développement et des tests plus approfondis ainsi que des réglementations approbation. Le matériel et les logiciels seront toutefois utilisés dans des modes permanents qui peuvent aider à prévenir les accidents.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré que le modèle 3 obtiendrait cotes de sécurité cinq étoiles dans tous les tests de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration). Jonas a rendu la chose plus personnelle lorsqu'il a écrit à ses clients: « Le conducteur est toujours humain… mais avec une assistance « surhumaine ».
Si les tests et l’expérience du conducteur finissent par montrer que la Tesla Model 3 est 10 fois plus sûre que les voitures moyennes, il pourrait être difficile de trouver un argument pour ne pas en acheter une. À moins, bien sûr, que d’autres entreprises ne rattrapent leur retard.
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