La startup chinoise XEV travaille sur une voiture électrique imprimée en 3D depuis 2016, et apparemment les choses ne vont pas bien. Alors que XEV discuté précédemment En faisant équipe avec une deuxième entreprise chinoise pour vendre la voiture pour l'équivalent de 10 000 dollars, l'entreprise tente désormais de financer la production via Kickstarter.
Selon le projet Page de démarrage, XEV vise une date de début de production en août 2020. Pour atteindre cet objectif, le projet recherche un financement de 552 834 $ d’ici le 6 février 2020. Conformément à la politique de Kickstarter, l'argent ne sera versé à XEV que si cet objectif est atteint. Les petites promesses sont récompensées par des aimants pour réfrigérateur, des T-shirts et des modèles réduits, mais des contributions plus importantes permettent aux donateurs de réserver de vraies voitures (en Europe du moins).
Anciennement appelée LSEV et désormais sous la marque YoYo, la voiture imprimée en 3D est fabriquée à partir de seulement 57 composants, soit un grand pas en avant par rapport aux milliers de pièces qui composent une voiture conventionnelle. Le YoYo ressemble à une imitation du
Smart Fortwo, mais elle est en fait un peu plus petite que la voiture allemande. Un moteur électrique de 10 chevaux donne à la voiture une vitesse de pointe de 43 mph, selon XEV. Une batterie de 9,2 kilowattheures fournit suffisamment de puissance pour une conduite de 93 miles, bien que cette estimation d'autonomie soit probablement basée sur le cycle de test chinois plus indulgent.En rapport
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XEV n’a pas discuté de son intention de vendre la YoYo aux États-Unis, et la voiture ne serait probablement pas légale ici si c’était le cas. La petite taille du YoYo et sa faible vitesse de pointe signifient qu’il serait, au mieux, classé comme véhicule électrique de quartier (NEV). Il s'agit d'une classification pour les petits véhicules conçus pour être utilisés sur des réseaux routiers fermés, dans des endroits comme les campus universitaires ou les résidences pour retraités. Ils ne peuvent pas être conduits sur la voie publique à moins que les États n’adoptent des exemptions spécifiques, similaires à celles autorisant la conduite des VTT sur la voie publique.
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Même dans le déjà douteux Dans le monde du financement participatif, lancer une voiture via Kickstarter semble être un projet de longue haleine. Même si la YoYo s’avère effectivement plus simple à produire qu’une voiture conventionnelle, le XEV se heurte à de nombreux autres obstacles. Le lancement d'une nouvelle voiture coûte normalement des millions de dollars, et les entreprises, de DeLorean à Faraday Avenir ont montré à quel point les choses peuvent mal tourner lorsque vous échouez. XEV devra également respecter les réglementations de sécurité sur les marchés sur lesquels il envisage de vendre le YoYo. Le design peu orthodoxe imprimé en 3D de la voiture attirera probablement un examen plus approfondi.
Cela ne veut pas dire que l’impression 3D ne fonctionnera jamais dans l’industrie automobile. Local Motors a déjà imprimé en 3D une poignée d'exemplaires de sa voiture électrique Strati, et de grands constructeurs automobiles ont expérimenté l'utilisation de l'impression 3D pour certaines pièces automobiles. Volkswagen prévoit d'utiliser des imprimantes 3D pour fabriquer de petits objets comme des pommeaux de levier de vitesse avant de passer éventuellement à des composants plus gros. Ford a utilisé des pièces imprimées en 3D dans le système de freinage de son véhicule. Shelby GT500Mustang, et le Aston Martin DBS GT Zagato a quelques pièces de garniture intérieure imprimées en 3D.
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