La camionnette électrique Rivian R1T fait ses débuts avant le Salon de l'auto de Los Angeles 2018

Lorsque les startups planifient une nouvelle voiture électrique, elles ont tendance à suivre l’exemple de Tesla avec un modèle de luxe. Mais Rivien amène les véhicules électriques dans une direction plus accidentée. Au Salon de l'auto de Los Angeles 2018, Rivian lance la R1T, une voiture 100 % électrique pick-up avec jusqu'à 400 miles d'autonomie et la capacité d'accélérer de zéro à 60 mph en 3,0 secondes. Le R1T sera bientôt rejoint par un SUV appelé R1S.

L’autonomie revendiquée de 400 milles est obtenue grâce à une énorme batterie de 180 kilowattheures. Rivian proposera également des options de batteries de 105 kWh et 135 kWh, avec respectivement 230 miles et 300 miles d'autonomie. Vous aurez besoin de la batterie plus légère de 135 kWh pour avoir le R1T le plus rapide, car Rivian affirme que cette version atteindra 0 à 60 mph en 3,0 secondes chrono. Le modèle à plus longue portée de 180 kWh prend 3,2 secondes, selon Rivian, tandis que la version de 105 kWh nécessite 4,9 secondes pour atteindre 60 mph.

Chaque batterie est livrée avec une puissance de sortie différente: le modèle haut de gamme de 180 kWh a une puissance revendiquée de 700 chevaux et 826 chevaux. livres-pieds de couple, la version de 135 kWh est évaluée à 745 ch et 826 lb-pi, et la variante de 105 kWh est évaluée à 402 ch et 413 lb-pi. Toutes les versions sont limitées à 125 mph et Rivian revendique une capacité de remorquage maximale de 11 000 livres. À terme, Rivian prévoit d'offrir une capacité de conduite autonome de « niveau 3 », ce qui signifie que le camion sera capable de diriger, d'accélérer et de freiner de manière autonome dans certaines situations lors de la conduite sur autoroute.

De taille similaire aux camionnettes de taille moyenne comme la Chevrolet Colorado ou Toyota Tacoma, le R1T est construit sur ce que Rivian appelle un châssis « skateboard ». General Motors a inventé ce terme pour ses concept-cars à pile à combustible à hydrogène du début des années 2000, et l'idée est fondamentalement la même ici. Tous les composants mécaniques sont logés dans le châssis, sur lequel différentes carrosseries sont ensuite placées pour fabriquer différents véhicules (Rivian ne parle pour l'instant que du pick-up R1T et du SUV R1S).

Le R1T est propulsé par un moteur électrique à chaque roue, ce qui lui confère une transmission intégrale. Passer à l’électrique permet un contrôle plus précis du couple de sortie, a noté Rivian, améliorant ainsi les performances sur route et hors route. Le R1T est également doté d'une suspension pneumatique réglable qui peut soulever le camion pour franchir les obstacles hors route, et Rivian affirme qu'il peut traverser jusqu'à 1 mètre (3,2 pieds) d'eau.

Le châssis « skateboard » du camion a libéré beaucoup d’espace de stockage. En plus du lit, le R1T dispose d'un coffre avant et d'un compartiment de rangement où se trouverait le tunnel de transmission dans un camion à combustion interne. Rivian a également conçu le R1T pour agir comme une source d'alimentation mobile: vous pouvez tirer de l'électricité d'une prise de 110 volts (comme ainsi que de nombreux ports USB et USB Type-C) ainsi que l'air du système de suspension pour faire fonctionner l'air comprimé équipement.

Le prix débutera à 69 000 $, ou 61 500 $ une fois appliqué le crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques. Rivian prévoit de commencer les livraisons fin 2020, en commençant par les modèles 180 kWh et 135 kWh. La version 105 kWh suivra « dans les 12 mois » suivant le début de la production, selon Rivian. L'entreprise accepte des dépôts remboursables de 1 000 $ et a obtenu une ancienne usine Mitsubishi à Normal, dans l'Illinois, pour construire le camion. Mais comme beaucoup de startup, Rivian pourrait constater que construire des voitures en gros volumes est plus difficile qu'il n'y paraît.

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