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Le PDG de Faraday Future, Carsten Breitfeld, prévoit d'utiliser le FF91, le premier modèle de l'entreprise, comme plateforme de monétisation. S'adressant à Digital Trends, il a révélé que l'une de ses idées était un service de navette entre Los Angeles et Las Vegas.
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« Si vous conduisez de Los Angeles à [Las Vegas], cela prend plus ou moins autant de temps que de prendre un vol depuis l'aéroport de LAX. La conduite est un peu plus longue, mais pas beaucoup. Nous pensons que les passagers de la classe affaires aimeraient disposer d'une flotte de ces voitures où vous pourrez les appeler à votre domicile. chez vous, vivez une expérience de première classe bien meilleure que n'importe quelle classe affaires et payez le même prix. Nous pensons que ce sera très attractif», a-t-il expliqué en marge du CES 2020.
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270 milles séparent Los Angeles et Las Vegas, selon Google Maps. Breitfeld a affirmé le FF91 électrique a une portée de plus de 360 miles, il serait donc capable de relier les deux villes sans s'arrêter pour payer. Il faudrait bien sûr faire le plein avant de rentrer. Pendant qu'ils roulent, les passagers peuvent dormir, travailler, regarder des films et des émissions de télévision sur l'immense système de divertissement situé à l'arrière, ou profiter de ce que Faraday Future appelle un mode spa.
Faraday Future prévoit de lancer le FF91 avec une technologie autonome de niveau trois, ce qui correspond à une automatisation conditionnelle. Breitfeld a prédit avec réalisme qu'il faudrait plus de temps que prévu pour atteindre le niveau cinq, ce qui est un véritable défi. voiture autonome qui n'a pas besoin d'un humain au volant, les voitures du service de navette seront donc conduites par un chauffeur. Il n’est pas exagéré d’imaginer une flotte de prototypes autonomes, mais nous n’en sommes pas encore là.
Bien sûr, tout cela dépend de la capacité de Faraday Future à augmenter avec succès la production du FF91. Elle attend son dernier cycle de financement et espère que les premiers exemplaires commenceront à sortir de l'usine de Hanford, en Californie, d'ici la fin de 2020. On ne sait pas encore quand le service de navette pourrait démarrer.
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