Alors qu'Uber se prépare à faire tourner les rotors pour la première fois sur son hélicoptères à la demande, Voom, soutenu par Airbus, a révélé qu'il se préparait également à étendre son propre service similaire aux États-Unis.
Opérant actuellement à San Francisco, ainsi que dans deux villes du Brésil et du Mexique, Voom, entreprise âgée de deux ans, commencera à ajouter davantage de sites à son service d'hélicoptère basé sur une application à l'automne, Entreprise rapide signalé.
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La nouvelle intervient quelques semaines seulement après que la société de covoiturage Uber a annoncé son propre service de navette en hélicoptère entre Manhattan et l'aéroport JFK voisin, dont le lancement est prévu en juillet 2019.
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Voom n’a pas encore révélé exactement où il exploitera ses taxis aériens, il est donc trop tôt pour dire s’il affrontera la concurrence, qui, outre Uber, comprend également Blade.
En utilisant le slogan « Réservez en quelques secondes, volez en quelques minutes », Voom promet que ses tarifs seront « compétitifs par rapport aux tarifs terrestres ». alternatives. » Si l'on considère son service à San Francisco comme guide, les vols de sept minutes coûteront probablement environ $150.
Les vols Uber Manhattan-JFK prendront huit minutes et coûteront entre 200 et 225 dollars par personne, soit environ trois fois ce que vous paieriez pour le trajet dans une voiture Uber ordinaire ou un service de taxi similaire. Uber affirme qu'il offrira un service porte-à-porte, utilisant ses propres voitures pour récupérer et déposer les passagers au début et à la fin du voyage.
Les services de taxi aérien utiliseront des hélicoptères conventionnels, mais on s'attend à ce qu'à un moment donné dans le futur, lorsque la technologie et les régulateurs le permettront, ils passeront à des avions électriques à décollage et atterrissage vertical (VTOL), à la fois plus propres et plus silencieux, et donc mieux adaptés aux déplacements urbains. environnements. Uber a même créé sa propre unité appelée Uber Elevate travailler vers cet objectif.
Airbus investit également massivement dans la technologie VTOL à propulsion électrique, en dévoilant récemment le Vahana Alpha Two autonome, son deuxième avion de démonstration à grande échelle et le premier avec un intérieur fini. L'avion est doté d'une aile inclinable à huit hélices, tandis que la technologie radar, caméra et lidar maintient le Vahana à l'écart de tout danger lorsqu'il est en l'air.
Il y a de nombreux développements passionnants ce qui se passe actuellement dans le monde des avions électriques de petite taille, avec un nombre croissant d'entreprises créant une gamme étonnante de designs, dont beaucoup sont orientés vers les services de taxi volant.
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