La propagation de l’électrification ne s’arrête pas aux frontières de l’industrie automobile. Harley-Davidson a annoncé des projets audacieux pour passer à l'électrique en 2018 lorsqu'elle a dévoilé le LiveWire alimenté par batterie, et s'est rendue au CES 2019 pour révéler des spécifications supplémentaires sur l'e-hog. Deux mois plus tard, H-D a annoncé la gamme de production officielle, les temps d'accélération et de charge du LiveWire au Salon international de l'automobile de Genève.
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Même si les puristes auront du mal à accepter une Harley sans moteur bicylindre en V, l'entreprise a fait de son mieux pour convaincre ses clients d'abandonner l'essence et de passer à l'électrique. H-D a annoncé des chiffres d'accélération actualisés à Genève. Le LiveWire 2019 prend 3,0 secondes rapides pour atteindre 60 miles par heure à partir d'un arrêt. Il s’agit d’une boîte automatique, il n’est donc pas nécessaire de relâcher l’embrayage ou de passer les vitesses pour atteindre des vitesses sur autoroute. Prêt à réussir? Le LiveWire accélère de 60 à 80 mph en 1,9 seconde.
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Les spécifications de puissance et de couple restent secrètes pour le moment. La société a déclaré à Genève une portée supérieure à son estimation initiale de 110 milles. livre jusqu'à 140 miles d'autonomie en environnement urbain et 88 miles en kilométrage combiné avec arrêts et départs et sur autoroute.
Le moteur est un composant sollicité du cadre en aluminium du vélo, qui réduit le poids et contribue à la rigidité. Cela abaisse également le centre de gravité. Parce que Harley, comme la plupart des fabricants de motos, aime attirer l'attention sur ses systèmes de propulsion, le moteur à suspension basse est doté d'un boîtier en aluminium moulé brillant. Les commandes au pied et les repose-pieds du conducteur à montage central permettront une assise semi-dressée, bien que les pilotes de motos sportives puissent s'incliner vers l'arrière et utiliser les repose-pieds rabattables du passager à la place. Les barres de largeur étroite peuvent nécessiter une plus grande inclinaison du corps dans les virages que les modèles plus larges.
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La batterie principale est une unité lithium-ion dans un boîtier en fonte d'aluminium. Les ailettes du boîtier de la batterie sont conçues pour faciliter le refroidissement. Un chargeur standard embarqué de niveau 1 peut se brancher sur n’importe quelle prise de courant ordinaire via un câble inclus (conservé sous le siège). Harley-Davidson indique que le LiveWire peut également se connecter aux sources de charge de niveau deux, de niveau trois, de charge rapide CC (DCFC) et CCSE-IEC. Les revendeurs qui vendent le LiveWire disposeront de bornes de recharge DCFC à usage public.
Les temps de charge récemment publiés incluent 40 minutes pour une charge de batterie de zéro à 80 % avec DCFC standard et 60 minutes pour une charge de zéro à 100 %.
Harley a développé le châssis du LiveWire pour naviguer dans les rues urbaines plutôt que pour faire du tourisme sur autoroute. Le vélo est équipé de composants de suspension réglables Showa à l'avant et à l'arrière. À l’avant, il y a un Showa SFF-BP (Separate Function Fork-Big Piston), tandis qu’un amortisseur Showa BFRC-lite (Balanced Free Rear Cushion-lite) gère l’arrière. En termes plus simples, les cyclistes peuvent régler le niveau de confort ou de maniabilité qu'ils souhaitent à partir du LiveWire. Les freins Brembo Monoblock à double disque à l'avant fonctionnent en conjonction avec les freins antiblocage améliorés dans les virages et les systèmes de contrôle de traction de série. Le vélo roule sur des pneus co-marqués HD/Michelin Scorcher. Le LiveWire dispose de sept modes de conduite sélectionnables; quatre sont préréglés en usine et trois sont personnalisés par le pilote.
Un écran tactile couleur de 4,2 pouces fournit des informations sur le vélo et affiche le système d'infodivertissement. Les coureurs peuvent personnaliser l'affichage et un écran spécialement conçu téléphone intelligent L'application appelée H-D Connect leur permet de vérifier à distance la portée restante du LiveWire et de surveiller le processus de charge. L'application aide également les utilisateurs à trouver des stations de recharge et envoie des alertes si elle détecte que le vélo a bougé ou a été heurté.
Certains concessionnaires Harley-Davidson commenceront à vendre le LiveWire en Amérique du Nord et en Europe à l'automne 2019. D’autres marchés suivront en 2020. Aux États-Unis, les prix commencent à environ 30 000 $ avant que les incitations ne soient prises en compte. Le temps nous dira si les conducteurs de Harley de longue date seront prêts à payer de l’argent à la Ford Mustang pour passer à l’électrique. Les précommandes aux États-Unis sont ouvertes dès maintenant et les précommandes européennes ouvriront en avril.
Digital Trends couronne le LiveWire comme la meilleure technologie automobile du CES
L'équipe éditoriale de Digital Trends a adoré le design du LiveWire, à tel point que nous l'avons couronné la meilleure technologie automobile au CES 2019. Depuis quelques années, tous les regards sont tournés vers l’intégration de la technologie dans les voitures, mais le LiveWire montre que les motos peuvent aussi évoluer. Cela aide également que ce soit un vélo magnifique.
Jérémie Kaplan, rédacteur en chef de DT, a remis son prix à l'équipe Harley-Davidson et leur a parlé du design du LiveWire et de ce que cela signifie pour l'avenir d'une si vénérable marque américaine.
Décrivant le LiveWire, Sean Stanley de Harley-Davidson a déclaré: « Il s'agit d'une toute nouvelle expérience dans le monde de la moto. Cela rend hommage à nos origines, mais cela crée également une expérience incroyable et impressionnante sur la route. »
Stanley a souligné que plusieurs caractéristiques de conception du LiveWire, telles que les ailettes près de la batterie, sont destinées à rendre hommage aux conceptions classiques de Harley-Davidson.
«… le groupe motopropulseur EV, ce cylindre en bas», a-t-il déclaré, «ce joyau de la moto, encore une fois un clin d'œil à d'où nous venons. Ce groupe motopropulseur est toujours le joyau et il attire votre attention là-bas. C’est certainement aussi puissant; cela surprendra beaucoup de gens une fois que nous les aurons installés à leur place.
Jim Federico, vice-président de l’ingénierie de H-D. a souligné la puissance du LiveWire en déclarant: « Une fois que vous tournez l'accélérateur, vous disposez de 100 % du couple disponible et vous le ressentez. Cette chose fera 0 à 60 en moins de 3,5 secondes. Notamment, le temps officiel de 3,0 secondes jusqu'à 60 est encore plus élevé.
Mis à jour le 5 mars 2019, avec les chiffres d'autonomie, de vitesse et de temps de charge.
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