Actuellement, plus de 54 pour cent de la population mondiale vit dans des zones urbaines. Les Nations Unies projets ce nombre passera à 66 pour cent d’ici 2050. À mesure que nos villes deviennent de plus en plus peuplées, une pression de plus en plus inégale est exercée sur l’ensemble des infrastructures.
Pour lutter contre ce fardeau exponentiel, de nombreuses villes intègrent les technologies intelligentes les plus avancées et des initiatives de planification urbaine inédites. Voici quatre efforts pionniers actuellement en cours.
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Singapour
Singapour, centre financier de l’Asie du Sud-Est, est sans doute la première ville intelligente de la planète. Depuis le Nation intelligente lancé en 2014, la ville a été à l'avant-garde des dernières technologies et politiques d'urbanisme.
Le programme repose principalement sur un réseau massif de capteurs et de caméras déployés dans la ville. Ces appareils permettent au gouvernement d’analyser tout, depuis les embouteillages jusqu’à la densité de la foule. Ce réseau est loin d'être pleinement mis en œuvre, mais les autorités sont déjà capables d'utiliser ces capteurs pour surveiller le tabagisme dans les zones interdites ainsi que les détritus.
Ces données fonctionnent en tandem avec une plateforme de cartographie numérique connue sous le nom de Singapour virtuel. Ce simulateur permet au gouvernement de voir en temps réel le fonctionnement des infrastructures. Cela permettra aux autorités de rediriger les bus aux heures de pointe, d'éviter les embouteillages et même de prédire l'impact des nouveaux bâtiments sur le trafic. modèles de vent ou des signaux de communication. Le gouvernement prévoit d'utiliser Virtual Singapore à l'avenir pour évacuer les foules à la suite de catastrophes naturelles, d'épidémies ou d'actes de terrorisme.
Les responsables prévoient également d'utiliser des capteurs domestiques pour suivre les appareils et les appareils électroménagers. Ces capteurs surveilleront tout, du nombre de chasses d'eau aux unités de climatisation pour une plus grande efficacité énergétique. Un capteur installé dans des toilettes, par exemple, pourrait suivre les chasses d’eau pour fournir des informations de base sur le niveau d’activité d’une personne, indicateur de son bien-être général. Des capteurs supplémentaires pourraient surveiller en temps réel les utilisations de l’eau et de l’électricité. Au lieu de simplement examiner la consommation totale d’énergie, ce modèle amélioré par des capteurs donnera un aperçu des fuites d’eau potentielles et identifiera les appareils inefficaces.
Cela peut sembler un peu invasif à certains; cependant, les citoyens de Singapour ont largement accepté cela comme la nouvelle norme. En fait, dans le passé, le gouvernement a même surveillé les smartphones des citoyens pour analyser les bosse de certains déplacements domicile-travail afin d'indiquer un terrain accidenté et des problèmes d'entretien potentiels.
Une startup connue sous le nom NuTonomie travaille avec la ville pour version 100 sans pilote voitures dans les mois à venir. Une flotte de modules de transport en commun sans conducteur est également en préparation. Ces ajouts fonctionneront à l’unisson avec la plateforme de cartographie intégrée pour affiner davantage cette métropole en transformation.
Barcelone, Espagne
Avec de vastes refontes de ses infrastructures, la capitale catalane rivalise sans doute avec Singapour en tant que ville la plus intelligente du monde. Plus que 300 miles de câble à fibre optique sert de colonne vertébrale à cette grille. Les autorités utilisent ce réseau pour fournir une connexion Wi-Fi dans toute la ville. Il existe environ 700 points d'accès Wi-Fi à Barcelone, avec une distance maximale de seulement 328 pieds entre les points d'accès.
Barcelone a également installé des lampadaires LED sans fil pour réduire la consommation d'énergie. Chaque lampadaire fait également office de Wi-Fi point chaud pour des fonctionnalités supplémentaires. Ces unités fonctionnent avec des minuteries et des détecteurs de mouvement et devraient réduire les coûts nationaux de l'électricité municipale d'un tiers.
Les autorités espagnoles tentent actuellement de repenser la circulation automobile avec l'ambition noble de réduire le trafic de 21 pour cent. au cours des deux prochaines années. Cet objectif est la clé de la réussite de la nation Plan de mobilité urbaine. Ce modèle se concentre sur l’idée de « superblocs ». Le plan est de déplacer le trafic motorisé à grande vitesse vers le périmètre de la ville et ouvrir par conséquent les parties intérieures de la capitale à des activités adaptées aux piétons. espace public.
Dans le cadre de la refonte, les autorités prévoient d'ajouter 124 miles de pistes cyclables et de construire des arrêts de bus plus accessibles pour promouvoir l'utilisation des transports en commun, la marche et le vélo. Un révolutionnaire système de stationnement intelligent utilise des capteurs intégrés à l'asphalte pour guider les automobilistes vers les parkings disponibles via une application. Cela permet de rationaliser le processus et de réduire davantage les embouteillages pendant les heures de pointe.
Une facette majeure de cette ville intelligente est une réponse directe à la sécheresse sans précédent à laquelle le pays a été confronté en 2008. Durant cette période, l'Espagne a été contrainte de importer eau. Pour éviter que cette situation ne se reproduise, le gouvernement a conçu un réseau de capteurs au sol pour réguler l'irrigation en fonction des estimations de précipitations et des températures prévues. Ces capteurs ajustent ensuite les systèmes de gicleurs et les fontaines de la ville pour en améliorer l’efficacité. Ces systèmes ont permis à Barcelone d'augmenter la conservation de l'eau de 25 pour cent, économisant ainsi à la ville environ 555 000 $ par an.
Le gouvernement a rendu cette plateforme logicielle open source sur GitHub permettre aux urbanistes du monde entier d'analyser les données de ce réseau intelligent et potentiellement de mettre en œuvre ces mêmes idées et modèles dans leurs propres juridictions.
Oslo, Norvège
Oslo est depuis des années à l’avant-garde des technologies intelligentes à l’échelle de la ville. La consommation d’énergie durable est un élément majeur de toute stratégie de planification urbaine progressiste. Alors que la plupart des villes brûlent simplement des ressources énergétiques bon marché et non renouvelables, Oslo s’appuie plutôt sur les déchets comme principale source de carburant propre. Le pays convertit tout, des déchets ménagers aux déchets industriels, en énergie, au lieu de simplement les enfouir dans des décharges.
La ville était tellement désireuse de convertir ses déchets en énergie qu’elle a littéralement manqué de déchets à un moment donné. La ville a depuis commencé à importer déchets provenant d'autres pays pour maintenir le courant, pour ainsi dire.
Le réseau de transport d’Oslo a également fait l’objet de profondes refontes ces dernières années. Comme d’autres réseaux métropolitains avancés, Oslo intègre des parkings asphaltés capteurs, et les autorités surveillent les schémas de circulation pour prévoir et éviter les embouteillages. La ville abrite également sans doute le réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques le plus étendu au monde.
Au-delà du simple fait d’encourager et d’inciter les véhicules électriques à respecter les normes d’émission, Oslo met également en œuvre des stratégies visant à limiter les embouteillages futurs. D’ici 2019, la ville prévoit d’interdire toute circulation automobile dans le centre d’Oslo. Cette même législation appelle à construction de 37 milles supplémentaires de pistes cyclables en centre-ville à la même date.
Pour réduire davantage les émissions et le gaspillage d'énergie, Oslo a développé un solide réseau de lampadaires de pointe. Contrairement aux lampadaires traditionnels, ces unités peuvent réagir aux conditions d'éclairage et aux prévisions météorologiques pour tamiser ou produire plus de lumière selon les besoins. Ce système utilise 650 stations de traitement reliant plus de 65 000 points lumineux. Il est accessible à distance via Internet, permettant aux fonctionnaires de régler ces points lumineux via un ordinateur ou même un téléphone intelligent. Cette initiative à elle seule a permis à Oslo de réduire sa consommation d'énergie pour l'éclairage public de 62 pour cent.
La ville est également déterminée à couvrir les coûts des soins de santé. Plus que 1,000 les personnes âgées bénéficient d’une gamme de systèmes intelligents dans leur maison. Ces appareils peuvent régler les thermostats, surveiller les mouvements, l'utilisation des appareils et même relayer des rappels sur les médicaments quotidiens. Cela permet aux personnes âgées de conserver leur indépendance tout en réduisant les coûts globaux des soins à domicile.
La ville de New York, États-Unis
La ville de New York a également cherché à capitaliser sur cette vague d’intégration technologique intelligente. Les autorités ont annoncé un objectif sans précédent consistant à fournir un service haut débit à l'ensemble de la ville en 2025. Ce faisant, New York conçoit le réseau Wi-Fi municipal le plus vaste et le plus rapide de la planète. L'initiative fournira un accès Internet à des vitesses allant jusqu'au gigabit dans les cinq arrondissements.
Si la construction du réseau Wi-Fi le plus rapide au monde n'était pas assez intimidante, le quartier Hudson Yards de New York s'est récemment associé à l'Université de New York. Centre pour la science et le progrès urbains pour créer le premier «communauté quantifiée.» L'objectif est de créer près de 17 millions de pieds carrés d'espaces commerciaux et résidentiels, comprenant une école, 14 acres d'espace public, ainsi qu'une centrale électrique et une centrale de gestion des déchets système.
Considérez-le comme un banc d’essai technologique en microcosme. Dans cette zone, les autorités pourront surveiller les données sur la qualité de l'air, le trafic, la production d'énergie et la consommation d'énergie. Ce projet est actuellement en cours de développement et devrait être achevé vers 2025.
Un autre élément majeur de ce vaste projet de ville intelligente est la Midtown en mouvement projet. Les autorités de la ville de New York espèrent améliorer leurs routes souvent encombrées grâce à un réseau de capteurs et de caméras. La première phase du programme a débuté en juillet 2011. Cela comprenait l'ajout de 100 capteurs à micro-ondes, de 32 caméras de circulation et de lecteurs E-ZPass pour évaluer les vitesses le long de 23 intersections. Les premiers tests ont illustré un 10 pourcent amélioration des temps de trajet.
Ces améliorations des infrastructures espèrent également accroître encore la sécurité publique. Pour lutter contre la criminalité dans la région, la police locale et les responsables de l'urbanisme ont construit un surveillance acoustique des coups de feu système pour localiser avec précision tout coup de feu en quelques secondes seulement. Une fois le coup de feu tiré, un opérateur examine ensuite l'empreinte acoustique pour éliminer toute autre possibilité (retour de flammes à l'échappement d'une voiture, feu d'artifice, etc.). Un agent à proximité est alors alerté sur son smartphone ou sa tablette. Les responsables estiment que cela devrait accélérer les délais de réponse et augmenter les chances d’attraper ces individus.
