Lorsque vous pensez à un VUS pleine grandeur pour sept passagers, votre première pensée n’est probablement pas une accélération rapide ou une expérience de conduite rapide. Pour ceux qui recherchent un déménageur de personnes, vous vous souciez généralement davantage de l’espace de chargement à l’arrière, d’une bonne économie de carburant et des caractéristiques de sécurité. Après tout, un SUV est fait pour aller chercher les enfants à l’école, pas pour rouler à grande vitesse sur les routes de campagne.
Fait intéressant, le Sorento se taille sa propre niche. Kia appelle le Sorento un « SUV multisegment » et ce surnom est logique. Le modèle 2011 se démarque cependant nettement de la concurrence, avec un moteur V6 (dans la version SX AWD que nous avons testée) qui offre des accélérations surprenantes.
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Le Sorento semble être une voiture plus petite. De l’extérieur, il a ce look crossover typique avec de légères courbes, des bords surélevés sur le capot et un look voûté qui suggère un petit intérieur. Pourtant, contrairement à de nombreux autres multisegments (comme le Chevy Equinox 2011 ou le Mercury MKX 2011, qui ont des moteurs plus petits et pas autant de peps), le Sorento est plus costaud qu'on ne le pense – il ressemble plus au Chevrolet Traverse 2011 ou même au 2011
Infiniti QX56 en ce sens que les sept passagers ont de la place pour s'étendre.Spacieux mais sûr de lui
Parlons d’abord de l’expérience de conduite. Grâce au moteur V6 développant 276 chevaux à 6 300 tr/min et avec un couple de 248 lb-pi à 5 000 tr/min, le Sorento SX AWD se conduit presque comme une berline. Dans plusieurs situations – dépasser une voiture sur une autoroute à deux voies, accélérer pour affronter la circulation sur une autoroute majeure, et même juste décoller d'un panneau d'arrêt – le Sorento n'avait pas ce crossover ou ce SUV lourd et vacillant sentir. Au lieu de cela, elle semblait carrément sportive et correspondait plutôt bien à l'Optima que nous avions conduite il y a quelques semaines. C'est également surprenant car la version V6 offre également une bonne économie de carburant: 24 MPG très peu semblable à celui d'un SUV sur l'autoroute et environ 20 MPG en ville – avec la version AWD.
Une accélération rapide est une chose, mais le Sorento est aussi une voiture amusante pour se faufiler dans les virages et se repérer dans un parking. C’est un étrange mélange de tenue de route sportive d’un mini-SUV, comme un Honda CRV, avec un capot avant similaire, beaucoup d’espace intérieur comme le Traverse et un grand espace de chargement comme le QX56. En rabattant les sièges arrière vers l'avant, il y avait suffisamment de place pour cinq personnes en camping avec tous les sacs de couchage, oreillers, deux glacières, équipement de pistolet de paintball et sacs polochons pour chaque personne.
Sécurité et divertissement
Pour les fonctionnalités techniques, le Sorento est un peu en retard sur la concurrence, en particulier le QX56 haut de gamme. Certaines fonctionnalités techniques sont assez standards: Bluetooth pour votre téléphone, avec commandes au volant et connecteur 30 broches pour l'iPhone ou un iPod Touch.
Il y a quelques faits saillants intéressants. La première est que, contrairement à quelques crossovers que nous avons testés, le streaming multimédia depuis le iPhone en fait, cela a fonctionné de manière cohérente. (Certains véhicules ont des problèmes lorsque vous activez Bluetooth et utilisez un câble USB pour l'audio.) Il existe quelques extras subtils: un interrupteur pour activer la climatisation uniquement dans le compartiment arrière, et un bouton pour empêcher le roulis lorsque vous montez une pente raide et devez arrêt.
Pour des raisons de sécurité, le Sorento est doté d'airbags rideaux latéraux pour les passagers de la première et de la deuxième rangée, ainsi que d'airbags pour le conducteur et le passager avant. Les ceintures de sécurité avant utilisent également une prétension avant une collision. Il existe également le contrôle de stabilité typique et la surveillance de la pression des pneus.
Les fonctionnalités de divertissement ne sont pas si impressionnantes. Comme l'Optima, le Sorento utilise un système stéréo Infinity avec dix haut-parleurs, mais il tend vers un son trop déformé pour le rock indie finement orchestré que nous avons tendance à préférer. Si vous écoutez Bon Jovi et Pearl Jam, la puissance audio est abondante. Il n’y a pas d’écrans de télévision comme dans le QX56 et plusieurs autres multisegments et VUS haut de gamme. Le Sorento est livré avec la radio Sirius XM. Le grand écran tactile est plus réactif aux pressions des doigts que certains croisements. Lorsque vous sélectionnez une option, cela ressemble davantage à un bouton physique dans le temps de réponse.
Une bonne affaire sous un autre nom
Le Sorento est l’un des meilleurs choix parmi la trentaine de véhicules que nous avons testés au cours de la dernière année. La conduite est douce et raisonnablement silencieuse, et le moteur Sorento V6 est rapide et réactif. On ne peut même pas trop discuter du prix: la version SX avec traction intégrale coûte 34 095 $, et la version d’entrée de gamme coûte environ 21 000 $. Une version similaire du Traverse coûte environ 38 000 $, et le Honda Pilot coûte environ 37 000 $ avec un ensemble de finition similaire. Le Kia Sorento est agréable à conduire, rapide dès le départ, offre un espace exceptionnel pour les personnes et leur équipement et son prix est inférieur à celui de la concurrence. Certaines caractéristiques technologiques sont simplement de série dans cette catégorie de véhicule, sans fioritures supplémentaires comme le QX56. Pourtant, pour la conduite quotidienne et les moments où vous souhaitez vous lancer dans des excursions sur les routes secondaires, le Sorento est un véhicule idéal.
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