Les jeux de course ont tendance à mettre l’accent sur le réalisme plutôt que sur tout autre facteur. Pensez-y: dans un jeu de rôle, le concept est de défier la réalité et de vivre dans un royaume fantastique. Avec les tireurs, l’authenticité n’est pas souvent l’objectif, puisqu’un seul tir d’un AK-47 signifie généralement que vous ne pouvez pas rebondir au tour suivant. Il existe des compromis évidents pour garantir que le jeu reste agréable. Mais en course, l’objectif principal est de vous mettre au volant d’une supercar à 200 000 $ de manière réaliste.
Du moins, c’est là que commencent la plupart des jeux de course: en modélisant de vraies voitures. Cette Mercedes-Benz C63 dans Forza4 avec les pneus de course et le moteur turbocompressé, on se comporte mieux comme le vrai. Lorsque vous vous aventurez dans l'édition RAM HD 2500 Laramie Longhorn dans Pilote: San Francisco, le revêtement en cuir fin doit avoir l'air réaliste, pas comme si quelqu'un venait de choisir une couleur différente dans Photoshop.
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Digital Trends a examiné en exclusivité quatre jeux de course récents et testé les vraies voitures par rapport à leurs avatars numériques. Nous voulions voir si les voitures se comportaient de manière réaliste, en particulier en termes d'accélération dès le départ, de capacité dans les virages, et si la version numérique semblait précise à l'intérieur comme à l'extérieur. Lequel se rapproche le plus de la mise à votre disposition d’une écurie de voitures réalistes? Continuez à lire et découvrez.
Essai routier illimité 2
Sorti en février dernier, ce jeu de course d'arcade a tendance à minimiser la conduite authentique au profit du gameplay, mais vous pouvez conduire une grande variété de voitures. Dispersés sur la carte (et nous voulons dire dispersés) se trouvent des concessionnaires comme VW et Chevy où vous pouvez « tester » n'importe quelle voiture sur le terrain avant de dépenser votre argent sonnant et trébuchant. Le jeu se déroule sur deux îles (une près de l'Espagne et une à Hawaï).
Nous nous sommes bien amusés à tester toutes les marques et tous les modèles dans Test Drive Unlimited 2. Un bon nombre de voitures sont un peu « inaccessibles » dans la mesure où ce sont des voitures de luxe coûteuses de marques comme Alfa Romeo et Koenigsegg. Pourtant, le développeur Eden Games a inclus certaines voitures que vous pouvez acheter chez votre concessionnaire de banlieue local. Nous avons passé des heures à tester la VW Golf GTI, principalement parce que nous avons également examiné la vraie voiture.
Malheureusement, les mécanismes de conduite – qui se sont améliorés par rapport à cette version – n'avaient rien à voir avec Forza4 ou Gran Turismo 5Spécification 2.0. La GTI semblait carrée, comme si elle allait basculer, et les virages étaient trop brusques, comme si les pixels se déplaçaient soudainement vers la gauche ou la droite. Dans la vraie voiture, la direction est serrée (la plupart des voitures VW le sont), mais la voiture a tendance à rouler bas et à épouser la route, c'est pourquoi cette voiture particulière est si populaire auprès des jeunes conducteurs. L’accélération de 0 à 60 était cependant précise – un peu moins de 9 secondes. Et l’indicateur de ligne rouge atteignait environ 6 000 tr/min pour chaque changement de vitesse, ce qui était à peu près le même que ce que nous avons connu.
Un point bas a été la conduite de la Chevrolet Camaro SS dans le match. Ce bolide surpuissant, doté d'une suspension modifiée pour les virages et d'un V8 de 426 chevaux, a roulé lentement dans le jeu. C’est un défi difficile d’essayer d’imiter une grosse muscle car dans un jeu. Le vrai véhicule (techniquement, le jeu a une 2SS et nous avons conduit une Camaro SS Cabriolet, mais ils conduisent de la même manière sur la route) roule comme un tank, mais vous ressentez la puissance du moteur: il y a un rugissement énorme, un cliquetis agréable et un accélérateur fou pousser.
Une chose que nous avons vraiment aimé dans ce jeu, cependant: vous pouvez utiliser le stick analogique pour regarder autour du véhicule, et la GTI en particulier avait l'air parfaite jusqu'au bouton des feux de détresse. Dans l'ensemble, Test Drive Unlimited 2 est un jeu amusant avec de nombreuses récompenses, mais les voitures que nous avons testées manquaient de réalisme.
Pilote: San Francisco
La série Driver ne prétend même pas être réaliste. À bien des égards, la franchise est un vestige de l'époque où un jeu bac à sable était une nouvelle idée, hélas. Grand Theft Auto. Une « mission » peut impliquer de courir contre un adversaire dans le jeu ou de récupérer un mystérieux colis. En d’autres termes, les voitures et la physique sont secondaires. Néanmoins, ce que nous avons aimé dans le jeu, c'est la pléthore de voitures disponibles.
Pendant que vous conduisez, vous pouvez rapidement passer à une autre voiture que vous voyez. (Dans Essai routier, nous avons dû nous rendre chez un concessionnaire soit pour tester une voiture, soit pour gagner suffisamment de points pour acheter une voiture.) Au fur et à mesure que vous débloquez des récompenses dans le jeu, de nouveaux véhicules commencent à apparaître sur la route. Après avoir joué environ six heures, nous avons finalement débloqué celui que nous voulions tester: un Dodge HD 2500 Laramie Longhorn.
Encore une fois, le réalisme est ici un peu suspect. Le développeur Ubisoft a peut-être essayé de différencier les différents camions du jeu, principalement par leur style, mais le HD 2500 ressentait exactement la même chose dans le jeu que tous les autres camions. Dans le monde réel, une Ford F150 a une conduite sportive car elle est plus légère.
Le HD 2500 donne l'impression de conduire un immeuble sur une route. Il a la même sensation musculaire qu'une Dodge Challenger, mais dans le jeu, le camion est beaucoup trop réactif, comme si vous conduisiez dans une voiture plus haute que le sol.
Nous avons également conduit un Chevrolet Corvette Z06 dans Conducteur c’est similaire à celui que nous avons testé récemment. Dans le jeu, la Corvette a la même embardée impressionnante dans les rapports inférieurs. Nous avons aimé la façon dont Driver imite la sensation lourde de la voiture et la façon dont la Z06 a une partie avant si massive.
Conduire la CTS-V dans le jeu était une autre histoire. Un problème est qu'Ubisoft n'a pas atteint la ligne rouge réelle de 6 200 tr/min. Vous pouvez atteindre une ligne rouge jusqu'à 7 000 tr/min et au-delà avant de perdre de la puissance. (En réalité, vous ne perdez pas seulement de la puissance à 6 200 tr/min – la voiture coupe le carburant.) Pourtant, Ubisoft a obtenu l’accélération de 0 à 60 à peu près correctement – un peu moins de 4 secondes.
Consultez notre intégralité Pilote: examen de San Francisco.
Gran Turismo 5 Spec 2
Le joyau de la couronne du réalisme de Sony PlayStation, Gran Turismo 5 s'annonce comme le jeu de course le plus authentique jamais créé, avec le plus large choix de voitures et les circuits les plus authentiques. Certes, il ne s’agit pas d’usurper iRacing pour un réalisme absolu sur la piste.
Pourtant, dans le récent contenu DLC Spec 2 publié ce mois-ci, le développeur Polyphony Digital a peaufiné la physique du jeu pour rendre les voitures plus réalistes. Lors de nos tests avec le Mercedes-Benz SLS (nous avions le modèle 2012, le jeu a un 2010, mais ils sont assez similaires), la maniabilité dans le jeu était bonne; les virages étaient serrés et réactifs comme dans la vraie voiture. Le SLS redline dans le jeu à 7 200 tr/min comme il se doit. Et l’aileron arrière apparaît à 72 mph et s’abaisse à 50 mph, ce qui correspond à la réalité.
Comme avec Forza4, il n'y a pas de mode de contrôle de lancement pour le SLS dans le jeu. Dans la vraie voiture, vous pouvez appuyer sur le frein, appuyer sur la pédale d'accélérateur (qui fait tourner le moteur à environ 3 000 tr/min et prépare la voiture au lancement) et relâcher le frein. Faire cela dans le jeu ne fait que faire monter la ligne rouge jusqu'au bout, mais n'ajoute aucun punch. Le test de 0 à 60 dans les voitures réelles et virtuelles correspondait presque précisément en un peu moins de 4 secondes. La SLS était amusante à conduire dans le jeu, mais semblait manquer de puissance.
La Cadillac CTS-V du jeu s'est comportée de manière réaliste: les pneus ont tourné comme ils le devraient et le test de temps de 0 à 60 dans le jeu a duré un peu moins de 4 secondes, ce qui correspond à la vraie voiture. La ligne rouge était également précise – environ 6 200 tr/min. Comme Forza4, GT5 n'utilise pas de système d'arrêt automatique du carburant comme la vraie voiture. Cette fonctionnalité, qui est en fait incluse avec la plupart des voitures mais qui atteint rarement la ligne rouge, sauve le moteur, ce dont vous n'avez pas à vous soucier dans le jeu. Pourtant, cela aurait été cool d’en faire une option dans le jeu afin d’être encore plus authentique. Au lieu de cela, comme dans Forza, la voiture perd tout simplement de la puissance.
Nous avons également testé une Camaro SS dans le jeu et avons regardé en arrière (avec des souvenirs chaleureux) notre examen précédent. La Camaro dans GT5 j'avais l'impression qu'il manquait un peu de zip dans les vitesses inférieures dont nous nous souvenons notre test en situation réelle. Il manque également un ingrédient dans le jeu, quelque chose qui est presque impossible à reproduire: la Camaro semblait trop légère sur la route, comme si c'était une voiture de sport et non une muscle car.
Consultez notre intégralité Gran Turismo 5 Examen.
Forza4
Alors que Gran Turismo 5 offre beaucoup de réalisme, Microsoft a progressivement empiété sur cette franchise en ajoutant une forte dose de réalisme à la franchise Forza. Forza4, sorti il y a seulement quelques semaines, suit une approche similaire Gran Turismo 5 où les véritables spécifications OEM sont introduites dans une base de données.
C'est pourquoi, au volant de la CTS-V, de la Mercedes-Benz SLS, de la VW Golf GTI et même de la Lexus CT200h dans le monde réel (et en les examinant tous) et dans le jeu, nous avons constaté que Forza4 a cloué le réalisme.
La Lexus CT200h a conduit exactement de la même manière dans le jeu, avec un long temps d'accélération de 0 à 60 d'environ 10 secondes. Notre seul problème mineur ici est que les 200h semblaient presque trop lentes – elles conduisaient trop comme une Prius (ce qui est logique, puisque les deux voitures partagent le même groupe motopropulseur), mais Lexus a considérablement modifié la suspension et a même utilisé des renforts utilisés dans les voitures de F1 pour rendre la conduite plus serrée et agile. Dans le jeu, la 200h est acculée comme une Toyota. En réalité, même avec une accélération lente, la voiture est géniale à conduire en ville et a beaucoup de punch en première vitesse (lorsque vous êtes en mode tout électrique).
Le SLS a cependant été parfaitement modélisé, même si les bouches d'aération près du volant semblaient un peu exagérées. L'aileron arrière s'ouvre automatiquement à 72 mph et recule à 50. La GTI conduisait également de manière beaucoup plus réaliste que la Essai routier Illimité – pas carré, mais qui épouse la route avec beaucoup de punch dans les premiers rapports et une capacité de virage en douceur qui peut vous aider à gagner des courses.
Chacune de ces voitures affiche le régime approprié (par exemple, 6 200 tr/min pour la CTS-V, 7 200 tr/min pour la SLS).
Consultez notre intégralité Test de Forza Motorsport 4.
Verdict final
Alors, quel jeu obtient le meilleur réalisme? Sans surprise, nous avons fini par voir les deux Forza4 et Gran Turismo 5 comme hautement authentique. Les deux jeux incluent le Mercedes-Benz SLS que nous avons testé récemment. Nous sommes passés de la voiture au jeu, puis de nouveau à la voiture à plusieurs reprises et avons constaté que les deux jeux réussissaient une accélération à couper le souffle. Ils étaient tous deux précis en termes de ligne rouge de 7 200 tr/min (et ne se souciaient pas d’un arrêt du carburant pour économiser le moteur). Ils ont tous deux réussi à monter le becquet arrière à 72 mph et à l'abaisser à 50 mph.
Et, bien que vous puissiez retourner la voiture dans les deux jeux, aucun des deux jeux ne s'est soucié de la fonctionnalité selon laquelle les pistons des portes explosent pour que vous puissiez sortir du véhicule. Pourtant, au final, la version Spec 2.0 de Gran Turismo 5 je me sentais un peu fade à la fin. Nous avons démarré les deux voitures dans les jeux sur le même écran HD, avec le même système de son surround, et Forza4 semblait mettre en évidence un aspect qui manquait dans GT5: le facteur plaisir. Il s’agit plus d’un problème d’authenticité que vous ne le pensez. Le SLS en Forza j'avais juste l'impression que c'était plus rapide, plus gourmand et plus amusant à conduire. Les deux jeux imitent fidèlement la voiture. Si nous devions choisir un jeu qui offrirait le plaisir de conduire la véritable supercar à 200 000 $, ce serait Forza4.
