Plusieurs entreprises souhaitent se constituer 5G technologie de communication dans les voitures - mais il a fallu à Harman pour expliquer pourquoi ce serait en fait une bonne chose à SCÉ 2020. La société appartenant à Samsung estime que la 5G pourrait devenir l’épine dorsale de systèmes d’aide à la conduite plus avancés qui permettraient aux voitures de « parler » aux piétons et aux véhicules à proximité afin d’éviter les collisions.
Le concept de Harman est une autre manifestation de la technologie C-V2X (véhicule cellulaire pour tout). Il permet aux véhicules de communiquer entre eux, ainsi qu'avec tout autre élément disposant de l'équipement approprié, en utilisant un support commun - dans ce cas, 5G. Harman affirme que cela permettra aux véhicules de rechercher des obstacles potentiels. Les piétons et les cyclistes pourraient également recevoir des avertissements sur leur téléphone ou d’autres appareils, au cas où ils n’entendraient pas ou ne verraient pas la voiture venant en sens inverse, selon Harman.
Vidéos recommandées
Les systèmes d'aide à la conduite actuels s'appuient généralement sur des caméras et des radars pour détecter les piétons et les cyclistes. Harman affirme que le C-V2X fonctionnera là où les caméras ne peuvent pas voir les obstacles, comme dans les virages ou dans les voitures garées. Harman n'a discuté d'aucune application spécifique de cette technologie avec les constructeurs automobiles, mais il y a certainement place à l'amélioration par rapport aux systèmes actuels. UN Test AAA 2019 a découvert que les systèmes actuels de détection des piétons ne fonctionnent pas de manière fiable la nuit, lorsque surviennent la plupart des décès de piétons.
En rapport
- Samsung et Amdocs déploient la 5G privée à l'Université Howard
- Le 30V 5G de TCL arrive chez Verizon pour 300 $
- L’apocalypse de la 5G est là alors que les grandes compagnies aériennes suspendent leurs vols aux États-Unis
Harman fournit des produits électroniques à plusieurs constructeurs automobiles, mais la société n'a pas voulu discuter d'un calendrier pour l'apparition de la détection des piétons C-V2X dans les voitures de série. Plusieurs autres entreprises se lancent dans une technologie similaire.
Au CES 2019, Ford a dit il équiperait toutes les voitures et camions vendus aux États-Unis pour le C-V2X d'ici 2022. Il a ajouté que l'interopérabilité avec le matériel d'autres fabricants sera l'un des les plus grands obstacles à une utilisation généralisée. Lors du salon de cette année, Qualcomm a présenté le C-V2X comme un composant de son nouveau plateforme de voiture autonome, tandis que BMW a annoncé son intention de fabriquer de futures voitures Compatible 5G. Audi propose actuellement une fonctionnalité qui permet aux voitures de communiquer avec les feux de circulation, sans utiliser
La mise en œuvre du C-V2X à grande échelle pourrait s’avérer difficile. J'en ai juste assez à l'échelle nationale
Suivez notre blog en direct pour plus de nouvelles et d’annonces du CES.
Recommandations des rédacteurs
- Le tour de cou 5G de Motorola peut alimenter des lunettes XR légères
- OnePlus Nord CE 2 5G dispose d’une charge de 65 W, disponible le 17 février
- AT&T commence aujourd'hui le déploiement de la 5G en bande C au milieu d'une controverse persistante
- La 5G de T-Mobile est en tête du peloton dans le dernier rapport de vitesse d'Ookla
- Les compagnies aériennes continuent de craindre que le nouveau service 5G ne provoque le chaos des vols
Améliorez votre style de vieDigital Trends aide les lecteurs à garder un œil sur le monde en évolution rapide de la technologie avec toutes les dernières nouvelles, des critiques de produits amusantes, des éditoriaux perspicaces et des aperçus uniques.
