Nous savions déjà que les voitures modernes sont plus intelligentes que leurs conducteurs. Mais l’Opel Ampera – la version européenne de la Chevrolet Volt – pousse les choses à des sommets ridicules. Avec son nouveau logiciel iZEUS, il peut calculer des itinéraires de navigation en maximisant l'efficacité.
L'iZEUS utilise des informations allant des conditions routières à la température des batteries pour calculer l'itinéraire le plus efficace. Le but est de tirer le meilleur parti de l’autonomie de la batterie de 35 miles de l’Ampera.
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Cette nouvelle technologie est conforme à ce que nous avons vu chez d'autres constructeurs automobiles dont les transmissions sont liées au GPS. Le nouveau Rolls-Royce Wraith par exemple, il est pionnier dans le domaine de la transmission assistée par satellite qui calcule le rapport optimal en fonction de ce qui se passe sur la route.
Même si la transmission de l’Ampera n’est pas encore guidée par les robots maléfiques de Skynet, elle sera bientôt en mesure de vous orienter vers l’électricité la plus respectueuse des pandas. Opel développe déjà une technologie qui oriente le conducteur vers des stations de recharge, en s'appuyant sur les énergies renouvelables dans le cadre de son programme de recherche sur les batteries Meriva.
Opel envisage finalement iZEUS comme une technologie entièrement intégrée qui maximise l’efficacité des hybrides rechargeables et adopte une vision globale de la réduction des émissions de carbone.
Cela me fait me demander pourquoi Opel a nommé le système d'après un dieu grec connu pour s'accoupler avec tout mortel qu'il trouvait, puis se mettre en colère et le transformer en animaux. Ce n'est pas exactement l'image du cœur qui saigne, mais je suppose qu'il avait des éclairs.
Dans l’état actuel des choses, GM n’a pas l’intention d’introduire iZEUS sur la Volt. On ne sait pas pourquoi, mais je suppose qu’il ne dispose tout simplement pas de l’infrastructure de données pour le faire fonctionner ici. Quoi qu’il en soit, il s’agit là d’un autre exemple frustrant du fait que le marché américain ne bénéficie pas des dernières technologies vertes. Je suppose qu'il faudra simplement se contenter du fait que la Volt coûte 15 000,00 $ de moins que l'Ampera. Huzzah ?
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