Personne ne conteste que les voitures, les camions et les SUV seront de plus en plus connectés au cours de la prochaine décennie. Depuis Amazon Alexa compatibilité avec les limiteurs de vitesse liés à la navigation, la liste des fonctionnalités Internet que vous utiliserez un jour pendant vos déplacements s'allonge chaque année.
Certaines technologies rendront la conduite plus pratique, surtout lorsque cela devient une tâche fastidieuse. Mais ce n’est qu’un début. Votre voiture pourrait vous sauver la vie en devenant médecin – aucune formation en médecine n’est requise.
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J'ai parlé avec Steve Surhigh, vice-président et directeur général des services cloud automobiles chez Harman, propriété de Samsung, pour savoir comment une voiture peut surveiller la santé du conducteur.
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Les yeux sur le conducteur
Garder un œil sur le conducteur n’a rien de nouveau; des millions de voitures le font déjà. Mercedes-Benz inaugurée Technologie d'assistance à l'attention sur la Classe E 2009, et la course continue vers l'autonomie a créé des voitures qui vous regardent littéralement droit dans les yeux.
Le système Super Cruise de Cadillac s'appuie sur une caméra orientée vers le conducteur pour savoir si le conducteur est attentif. S'il remarque que vous regardez un téléphone intelligent, ou ne regardant nulle part parce que vous somnolez, il émet des effets visuels et audible des avertissements vous invitant à rester concentré et à vous réveiller. Dans certains cas, le système automatisé peut même prendre le contrôle.
Surhigh affirme qu'Harman peut construire une technologie de surveillance du bien-être sur ces fondations.
« Certains constructeurs automobiles parlent d'un service de type télémédecin. Donc, s'il existe un système qui moniteurs les signes vitaux du conducteur et qu’il détecte que quelque chose ne va pas, la disponibilité d’un télémédecin pourrait faire partie de l’ensemble de connectivité du véhicule », a expliqué Surhigh. "Non seulement vous pouvez surveiller les signes vitaux, mais vous pouvez également être proactif en termes de réponse à un problème, qu'il s'agisse d'un problème basé sur la fréquence cardiaque ou sur la glycémie."
Curieux de savoir comment votre voiture peut surveiller votre fréquence cardiaque? Ne cherchez pas plus loin que la salle de sport la plus proche.
Curieux de savoir comment votre voiture peut surveiller votre fréquence cardiaque? Ne cherchez pas plus loin que la salle de sport la plus proche. Des capteurs situés dans le volant, similaires à ceux trouvés sur les tapis roulants ou les vélos stationnaires, pourraient suivre votre pouls. Alternativement, Surhigh indique que votre voiture pourrait recevoir ces informations d'appareils portables, comme montres intelligentes et trackers de fitness. Les données peuvent être partagées via Bluetooth, ou 5G embarquée. Ford a même a lancé l'idée d’enterrer six capteurs de pouls dans le siège du conducteur.
« Les constructeurs automobiles intègrent déjà une technologie qui
Les possibilités ne se limitent pas à la possibilité de suivre la fréquence cardiaque du conducteur. Il n’est pas exagéré d’imaginer un allumage obligatoire par alcootest pour les automobilistes qui ont un long historique de conduite sous influence, par exemple.
Le fait que vous cochiez la case « moniteur de fréquence cardiaque » dans une liste d'options dépend de votre profil. Si vous avez 24 ans et achetez une Volkswagen GTI, il y a de fortes chances que vous soyez davantage intéressé par un système de son surround et par Amazon Alexa compatibilité. Si vous avez 84 ans et que vous recherchez une expédition Ford? Eh bien, je ne vais pas généraliser, mais il y a plus de chances que vous soyez préoccupé par votre pouls qu’une personne née 60 ans après vous.
Bien que le suivi du pouls ne soit pas pour tout le monde, il s’agit de l’une des dizaines de fonctions que les constructeurs automobiles envisagent d’intégrer dans leurs systèmes d’infodivertissement.
« L’expérience numérique remplace une grande partie de ce constructeurs automobiles auparavant différenciés, qu'il s'agisse de puissance ou d'une autre expérience du véhicule liée au moteur, au système de freinage ou à d'autres composants », a déclaré Surhigh. "Maintenant, ils s'intéressent en grande partie aux composants numériques de la voiture pour se différencier."
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