La Californie met en lumière le problème. Le Golden State était parmi les premiers à légaliser explicitement les voitures d'essai de conduite autonome, mais il ne laissera pas le prototype autonome de Google circuler sur la voie publique, selon Le journal de Wall Street.
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La voiture, introduit plus tôt cette année, n’a ni volant ni pédales, et c’est là le problème.
De nouvelles règles adoptées par le Département des véhicules automobiles de Californie exigent qu'un conducteur prenne le « contrôle physique immédiat » d'un véhicule sur la voie publique. C’est difficile à faire s’il n’y a pas de volant.
Ce n'est pas un problème pour le autres voitures de la flotte de Google, qui sont des véhicules de production modifiés qui conservent toutes leurs commandes manuelles.
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Cependant, le prototype spécialement conçu était destiné à démontrer l’étendue de l’effet de la technologie sur la conception des voitures et à montrer comment un conducteur humain pouvait être complètement éliminé.
Pour l'instant, Google ajoutera un ensemble temporaire de contrôles à son prototype. Le géant de la technologie prévoit de commencer les essais sur des routes privées le mois prochain, et des essais sur la voie publique suivront.
D’ici là, la Californie pourrait introduire de nouvelles règles autorisant les voitures d’essai à parcourir la voie publique sans volant ni pédales.
Velodyne, qui fournit les lasers qui aident la voiture de Google à voir, espère également que la Californie révisera ses exigences actuelles en matière d'assurance de 5 millions de dollars pour les voitures d'essai. Elle estime que le fardeau de sa responsabilité augmentera le coût de son équipement de plusieurs milliers de dollars.
Il est facile d’imputer des réglementations comme celle-ci à la culture américaine du contentement en justice, mais traiter les dysfonctionnements comme des cas de force majeure n’est pas non plus la bonne chose à faire. Les problèmes mécaniques auront presque toujours une cause humaine, même si la trouver est compliquée.
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