Le Supercar hybride LaFerrari a à peine vu le jour, mais Maranello travaillerait sur une version encore plus extrême et axée sur la piste de son fleuron technologique.
Ferrari a suivi sa dernière supercar ultime, l'Enzo, avec une version haute performance appelée la FXX. Cette voiture était si extrême qu'elle n'était même pas légale sur la route, mais Ferrari a expédié chacune des 30 voitures sur les circuits de course choisis par ses clients pour des diffusions occasionnelles.
Il semble désormais que Ferrari adopte une approche similaire avec la LaFerrari. Cependant, alors que la FXX n’est apparue que quelques années après la mise en vente de l’Enzo, la « LaFerrari XX » dérangée a déjà été repérée en test au Nürburgring.
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Selon Autorité automobile, la XX a bouclé ce record d'asphalte en 6 min 35 s, ce qui, en supposant que cela puisse être vérifié, bat le record de la Porsche 918 Spyder sur une voiture de série en 6 min 57 s et peut-être le
Le temps « inférieur à sept minutes » de la McLaren P1.La LaFerrari « ordinaire » dispose déjà d’un V12 de 6,3 litres et de deux moteurs électriques, ce qui représente une puissance totale du système d’environ 950 chevaux. Il ne semble pas y avoir beaucoup de place à l’amélioration.
Au lieu de se concentrer sur la puissance, Ferrari donnerait à la XX une configuration de suspension spécifique à la piste et un ensemble aérodynamique plus agressif. Une réduction de poids est également probable, même si la version d’origine n’est pas exactement une voiture de luxe gonflée.
Le monde pourrait avoir un premier aperçu officiel de la LaFerrari XX au Salon de l'automobile de Genève 2015, avec une poignée de clients chanceux (et riches) qui en auraient pris possession peu de temps après.
Ils ne peuvent pas en prendre livraison, car les voitures de piste « XX » sont généralement conservées par Ferrari. Les précédents FXX et 599XX ont été utilisés pour donner aux ingénieurs une idée de la façon dont les vrais clients conduisent réellement les voitures de l’entreprise, et il est probable que la LaFerrari XX remplira un objectif similaire.
Avec une production totale de LaFerrari fixée à 499 unités (toutes ont été vendues), il n’y aura probablement pas plus d’une douzaine de modèles XX. Ferrari ne parle évidemment pas de prix, mais imaginez le PIB d’un petit pays, et vous êtes probablement dans la bonne fourchette.
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