Volvo combine l'aluminium léger et la technologie de Formule 1 dans le XC90 de nouvelle génération

Bande-annonce du Volvo XC90

La conception du Volvo XC90 a en fait été achevée à la fin des années 1990, même si elle n'a été commercialisée qu'au début des années 2000. Son design intemporel et sa polyvalence inégalée en ont fait le modèle Volvo le plus vendu depuis de nombreuses années.

Volvo se rend compte qu'il ne peut pas continuer sur la même voie indéfiniment. Aujourd'hui âgée de 11 ans, la XC90 est l'une des plus anciennes voitures de série en vente aujourd'hui, selon un Autocarrapport. En conséquence, les ingénieurs de Volvo travaillent d'arrache-pied sur une nouvelle plate-forme d'architecture de produit évolutive (SPA), qui, selon elle, est « flexible et évolutive », permettant de multiples dérivations.

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La nouvelle plate-forme, qui sera nouvelle à 90 %, intègre une structure avant en aluminium, comprenant des portes et des composants de transmission. L'utilisation d'aluminium léger devrait réduire d'environ 200 à 350 livres le véhicule actuel.

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À partir de là, Volvo supprimera ses variantes à cinq, six et huit cylindres et ne vendra que ses nouveaux moteurs à quatre cylindres basés sur son architecture de moteur Volvo ou "VEA".

Ces fours frugaux seront couplés à une technologie hybride comprenant un système de récupération d'énergie cinétique (KERS), similaires à ceux trouvés dans les voitures de course de Formule 1. La mise en œuvre du KERS dans les véhicules de production pourrait réduire la consommation de carburant de 20 % et également améliorer l'accélération.

Le dernier XC90 est attendu fin 2014 pour l'année modèle 2015. Revenez pour plus d'informations sur le dernier CUV Volvo pleine grandeur à mesure qu'il se rapproche de la production.

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