Chevrolet a récemment emmené sa Camaro la plus musclée à l'ovale à grande vitesse de Papenburg en Allemagne, où elle a atteint une vitesse de pointe corrigée du vent de 198 mph. C'est une procédure standard lors des tests à vitesse maximale pour compenser le vent en faisant la moyenne des courses dans les deux sens. Sur la boucle de 7,6 milles de Papenburg, la ZL1 a en fait atteint 202,3 mph dans un sens et 193,3 mph dans l'autre.
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Pour le test, Chevrolet a utilisé une ZL1 équipée de la transmission automatique à 10 vitesses (une manuelle à six vitesses est également disponible), sur des pneus d'origine dont la pression est réglée à 44 psi. Chevrolet affirme que c'est le réglage recommandé pour une conduite prolongée à grande vitesse, mais c'est aussi la pression maximale pour laquelle les flancs des pneus sont évalués, ce n'est donc pas une bonne idée pour la conduite quotidienne. Le ZL1 a effectué ses courses à grande vitesse avec des équipements de sécurité et d'enregistrement de données supplémentaires, mais était par ailleurs entièrement de série.
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La ZL1 a peut-être raté de peu la barre magique de 200 mph, mais elle a quand même réalisé des performances impressionnantes pour quelque chose qui n’est pas une supercar de pure race. La Chevrolet a également manqué de peu de battre son rival Dodge Challenger SRT Hellcat, qui a une vitesse de pointe officielle de 199 mph. Les deux voitures sont armées de moteurs V8 suralimentés de 6,2 litres, le Hellcat produisant 707 chevaux et le ZL1 produisant 650 chevaux.
Outre la vitesse de pointe de 198 mph, Chevrolet affirme que la ZL1 automatique à 10 vitesses passera de 0 à 60 mph en 3,5 secondes et parcourra le quart de mile en 11,4 secondes à 127 mph. Lorsqu'elle n'accélère pas en ligne droite, la ZL1 peut tirer 1,02 g d'adhérence dans les virages et s'arrêter complètement à partir de 60 mph en 107 pieds. Un ZL1 a également enregistré un Tour de 11,67 secondes du Nürburgring allemand l'année dernière, battant un grand nombre de supercars.
Même si ce n’est pas exactement ce que l’on pourrait appeler une voiture économique, la ZL1 est l’un des moyens les moins chers d’atteindre ce genre de performances. Le prix commence à 63 435 $ pour un coupé ZL1 (un cabriolet est également disponible) avec la transmission manuelle, et 65 830 $ pour un coupé équipé d'une boîte automatique. Les deux prix incluent les frais de destination et les taxes sur les consommateurs d’essence.
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