Goodyear Tire & Rubber Company travaille depuis longtemps sur un système de pneus autogonflants et a récemment annoncé qu'elle entamait une nouvelle phase de test de cette technologie. Baptisé « Air Maintenance Technology », le projet, soutenu par le département américain de l'Énergie, lance une période de test de 18 mois avec des flottes de camions basées aux États-Unis et au Canada.
Selon Goodyear, la technologie AMT utilise la technologie de pompe péristaltique pour maintenir automatiquement la pression des pneus à niveaux souhaités par les flottes, afin que les conducteurs puissent régler la pression des pneus qu'ils souhaitent et emprunter les autoroutes du pays sans une seconde pensée. Les pneus étant automatiquement maintenus à un niveau optimal, l'économie de carburant s'améliore, tout comme la durée de vie des pneus, de sorte que les flottes économisent une grande partie de la monnaie grâce à l'AMT.
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La recherche sur ce que cette technologie pourrait signifier pour la mise en œuvre des véhicules commerciaux a produit des données surprenantes: seulement 44 % de tous les pneus de camion ont une pression inférieure à 5 livres par pouce carré de leur pression cible, et sept pour cent sont sous-gonflés de 20 psi ou plus. La dernière chose dont nous avons besoin, ce sont des camions qui roulent sur l’autoroute avec des pneus prêts à tomber en panne.
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Alors qu’est-ce que cela signifie pour nous qui, vraisemblablement, ne gérons pas de convoi? Pour commencer, nous pouvons constater les mêmes économies en matière d’économie de carburant et de dégradation des pneus. De plus, une moindre usure des pneus entraînerait moins d’accidents par an. Il y a donc bien plus que de simples avantages à récolter en termes de portefeuille.
Le bureau de technologie des véhicules du DOE a déjà contribué 1,5 million de dollars à la recherche de Goodyear et a gardé un œil sur les progrès de l'AMT jusqu'en septembre dernier.
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