Pourtant, une berline dotée de la puissance d’une fusée à hydrogène a son attrait. Nous parlons d'aller chercher les enfants à l'école avec des portes papillon, de courir jusqu'à l'entraînement de football à 230 mph, d'accompagner le plus grand nombre. des premiers rendez-vous mémorables et réaliser les courses de lait les plus rapides (et les plus élégantes) de l'histoire… Hé, quelqu'un devrait totalement construire un!
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Les génies de Vitesse supérieure J'ai dû penser la même chose, je me suis assis avec Kœnigsegg Le PDG Christian von Koenigsegg lui a demandé s'il avait déjà envisagé de fabriquer un tel véhicule.
"Oui, je peux imaginer une voiture comme celle-là", a-t-il répondu. "Peut-être dans les cinq prochaines années, peut-être plus tôt."
De toute évidence, il n’y a pas de projets concrets pour le moment, car Koenigsegg and Co. a clairement d’autres idées en tête – principalement le moteur de 1 500 chevaux.
Regera hybride et la première incursion de la marque dans la production de deux modèles en parallèle. Une chose sur laquelle Koenigsegg était franc, cependant, était le concept d'une petite supercar d'entrée de gamme."Pour moi, ces dernières années, ce secteur – la 911, la McLaren, la Ferrari 458, etc. – est un nid de frelons dont je veux rester à l'écart", a-t-il déclaré.
Cela ne veut pas dire qu’il n’est pas confiant quant à ses chances dans le segment, mais le constructeur suédois à faible volume est plus que satisfait de son créneau incroyablement puissant et isolé.
« Tout le monde essaie de s’entre-tuer. Je suis heureux ici, loin de ça, dans mon petit océan bleu », a-t-il expliqué. "Je ne suis pas intéressé à me lancer dans ce combat."
En parlant de combats, Koenigsegg envisage de prendre le dessus Un 1, un monstre de 1 340 ch au rapport ch/kg poétiquement équilibré, en Allemagne plus tard cet été. Le but? Un nouveau record du tour ultime au Nürburgring.
"Nous sommes prêts à partir", a déclaré Christian. "Et dès que le temps le permettra, nous serons régulièrement au 'Ring."
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