Elon Musk a le talent de faire parler tout le monde de Tesla. Peu de temps après que Porsche ait annoncé son nouveau Voiture électrique Taycan avait bouclé le Nürburgring en 7 minutes et 42 secondes, établissant un nouveau record de voiture électrique de production, Musk a tweeté qu'une Tesla Model S était envoyée sur le circuit allemand pour établir un meilleur temps. Tesla a laissé entendre qu'il avait déjà battu le record et a tenu sa promesse de revenir sur la piste en octobre 2019 pour le rendre officiel.
Publier – où d'autre? — sur sa page Twitter officielle, la société californienne a expliqué que les données de ses courses sur piste fixent le « temps de sonnerie » de la Tesla Model S Plaid à 7 minutes et 20 secondes. C'est une amélioration significative par rapport au Taycan; il n’a pas fallu longtemps pour que l’entreprise embarrasse Porsche sur son propre terrain. Il a ajouté qu’il pourrait être capable de parcourir la piste en 7 minutes et 5 secondes après avoir apporté des améliorations au groupe motopropulseur à trois moteurs de la berline. Les prototypes sont de retour sur l’Enfer Vert en octobre pour fixer une heure officielle après avoir reçu une série de mises à jour au siège de Tesla en Californie.
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Les données de nos tests sur piste indiquent que la Model S Plaid peut atteindre 7h20 au Nürburgring.
Avec quelques améliorations, 7h05 pourrait être possible lorsque la Model S reviendra le mois prochain.
-Tesla (@Tesla) 19 septembre 2019
Même si les détails officiels restent rares, coups d'espionnage prises sur le circuit montrent que les prototypes ont reçu des rideaux d'air de type BMW derrière les roues arrière. Ces évents peuvent remplir diverses fonctions allant du refroidissement des freins à la réduction des turbulences dans les passages de roues, selon le moteur 1. À l'arrière, le Tesla modèle S a obtenu un énorme diffuseur arrière qui semble appartenir à une voiture de course, et non à une berline écologique alimentée par batterie. Nous examinons la Tesla la plus extrême à ce jour.
Tesla a déjà connu de nombreux hauts et bas alors qu’elle tentait d’établir un nouveau record. Séquences vidéo d'une Model S rouge en panne sur la partie gauche de la piste est apparue en ligne. On ne sait pas quel était le problème; il peut s'agir d'un problème de groupe motopropulseur, ou il se peut qu'il soit simplement à court de jus. Conduire à fond épuise la batterie d’une voiture électrique en un temps record. Le Taycan qui le dépasse nonchalamment peu après l’arrivée de sa dépanneuse ajoute l’insulte à la blessure.
Pendant ce temps, Porsche a discrètement souligné que le Taycan Turbo de 670 chevaux avait établi le record actuel, et non le modèle Turbo S de 750 chevaux. Conducteur On suppose que la firme allemande pourrait attendre de voir de quoi son rival américain est capable avant d'envoyer son modèle le plus puissant sur la piste. Alternativement, le Turbo S peut régler exactement la même heure que le Turbo; les chiffres précités correspondent à une fonction overboost temporaire, et tous deux offrent 615 chevaux dans des conditions normales.
Voici pourquoi c’est important: le Nürburgring est le circuit le plus difficile au monde. La configuration Nordschleife (« boucle nord » en allemand) utilisée pour la plupart des courses et des essais serpente à travers les montagnes de l'Eifel sur plus de 14 milles de long, avec plus de 100 virages. La taille du circuit, les vitesses élevées qu'il permet et la difficulté de certains virages ont rendu le Nürburgring légendaire. Les constructeurs automobiles utilisent la piste pour tester de nouvelles voitures, et un record du tour est une médaille d'or en relations publiques.
La Model S qui tente d’établir un nouveau record n’est pas une berline ordinaire; ce n'est même pas une variante possible acheter auprès de l'entreprise, même si cela va bientôt changer. Les prototypes expédiés en Allemagne présentaient un aileron arrière modifié, grands évasements d'ailes, et des intérieurs dépouillés. L’un d’eux est illustré ci-dessus, à côté de la station Supercharger que l’entreprise a installée sur la piste. Tous deux ont également été aperçus chaussées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2. Il s’agit de pneus de performance très agressifs (bien que légaux pour la route) qui ne figurent pas actuellement sur la liste d’options de la berline. Des pneus collants sont indispensables car les deux voitures sont propulsées par un groupe motopropulseur amélioré. appelé Plaid.
TESLA MODEL S VIENT LE RECORD DE LA PORSCHE TAYCAN NÜRBURGRING !!
En apparence, que des pièces soient ajoutées pour rendre la Model S rapide sur une piste de course semble totalement hors de propos, mais les modules complémentaires font toute la différence. Établir un record dans une Model S modifiée serait un exploit impressionnant, mais cela ne prouverait rien. Porsche a utilisé un Taycan entièrement en stock pour établir son propre record, et Tesla doit faire de même avec la Model S pour une comparaison pomme-pomme. Même si Tesla ne serait pas le premier constructeur à tenter de élargir la définition de « voiture de production », cela mettrait simplement un astérisque sur n’importe quel record du tour.
Établir un record sur le « Ring » nécessite une énorme quantité d’expérience. Alors que l'ancien champion de Formule 1 Nicolas Rosberg bénévole sur Twitter pour conduire la Model S, Blog automatique a rapporté que Tesla avait recruté des conducteurs plus familiers avec la piste. Nous en saurons plus sur la voiture, le pilote et le temps dont ils sont capables dans les semaines à venir.
Mise à jour le 15 octobre 2019: ajout des dernières informations sur la tentative d'enregistrement.
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