Ford F-150 Lightning 2022: spécifications et prix révélés

Les voitures électriques sont une arme puissante contre le changement climatique, mais la plupart des Américains n’achètent pas de voitures, ils achètent camionnettes. Le Ford F-150 est le véhicule le plus vendu aux États-Unis depuis des décennies et Ford le rend désormais électrique.

Le Ford F-150 Lightning 2022 emprunte son nom à une version performante du F-150 vendue dans les années 1990 et au début des années 2000. Au lieu de courir après des records de vitesse, la mission du Lightning réincarné est de convaincre les acheteurs de camions que l’énergie électrique est l’avenir, tout en maintenant la domination de Ford dans le domaine des camions face à la concurrence des anciens rivaux et des nouvelles startups. ressemblent. Il s’agit d’un véhicule extrêmement important pour Ford – et pour l’avenir des véhicules électriques.

"Lorsque le véhicule le plus vendu en Amérique est réinventé [en] électrique, vous ne pouvez pas ne pas y prêter attention." Gué Darren Palmer, directeur général des véhicules électriques à batterie, a déclaré dans une interview avec Digital Trends avant le révélation du camion. "C'est un tournant dans l'électrification, pensons-nous, en Amérique."

Ford n’est cependant pas parti d’une feuille de papier vierge. Le Lightning est basé sur la génération actuelle du F-150, lancé comme modèle 2021 avec des groupes motopropulseurs essence, diesel et hybrides. L’objectif était d’améliorer cette base, en ajoutant plus de puissance et de fonctionnalités dont le F-150 à combustion interne n’a pas besoin pour inciter les clients à faire le changement. Dans un sens, Ford est en concurrence avec lui-même autant qu’avec d’autres constructeurs de camions électriques.

Conception

Le Lightning utilise la même cabine que les autres modèles F-150, mais reçoit une calandre différente et des phares et feux arrière à LED enveloppants pour le distinguer visuellement d'eux. Comme pour les autres modèles, la cabine, la caisse, le capot et les ailes sont en aluminium pour gagner du poids, tandis que le cadre est en acier.

Ce cadre est toujours séparé de la carrosserie, tout comme le F-150 à combustion interne et tous les autres camions construits par Ford, depuis le modèle T. Cela signifiait que Ford ne pouvait pas intégrer la batterie au plancher dans le cadre de la structure du véhicule, comme dans le cas du véhicule. Tesla Model S et de nombreux autres véhicules électriques. Les charges sur le pack auraient été trop lourdes de toute façon, a déclaré Palmer à Digital. Les tendances.

Au lieu de cela, la batterie est isolée du cadre par sa propre structure, que Palmer a décrite comme une « cage de protection ». Le Le dessous du camion est également doté de plaques de protection supplémentaires pour protéger le bloc-batterie contre les obstacles. hors route.

L'intérieur est en grande partie le même que celui des autres versions du F-150, conservant des caractéristiques comme un levier de vitesses rabattable, qui transforme la console centrale en un petit bureau et les sièges Max Recline, qui se replient à plat pour que vous puissiez faire une sieste dans votre camion.

Cependant, Ford a utilisé l'espace normalement occupé par un moteur pour ce qu'il appelle le Mega Power Frunk. Avec un volume de 400 litres et une capacité de charge utile de 400 livres, Ford affirme qu'il s'agit du plus gros coffre de tous les véhicules électriques. Il éclipse certainement les minuscules bacs en plastique que l'on trouve dans de nombreuses autres voitures électriques et comprend quatre prises de courant, deux ports de charge USB, des crochets de chargement et un bouchon de vidange. Ford n'a pas tenté d'ajouter un espace de stockage fermé dans d'autres parties du camion, comme Tunnel d'engrenage de Rivian, affirmant qu'un boîtier géant est ce que veulent les clients.

Technologie

Les modèles Lariat et Platinum haut de gamme bénéficient de l'écran tactile orienté portrait de 15,5 pouces du Ford Mustang Mach-E SUV électrique, exécutant le Sync 4A système d'infodivertissement. Cela inclut Apple CarPlay et Android Auto sans fil, et l'ensemble du véhicule accepte les mises à jour logicielles en direct (OTA). Déjà vu sur Voitures de luxe Lincoln, Phone As A Key permet aux conducteurs d'utiliser un smartphone à la place d'un porte-clés conventionnel.

Le Lightning bénéficie également de certaines fonctionnalités conçues pour faciliter le remorquage et le transport. Il dispose de balances intégrées, vous permettant de vérifier la charge utile en temps réel à l'aide de l'application FordPass et de Pro Trailer Hitch Assist, qui peut automatiquement aligner le camion avec une remorque, contrôlant la direction, l'accélération et le freinage pendant que le conducteur moniteurs.

Une fois la remorque attelée, les conducteurs pourront également utiliser le Système d'aide à la conduite BlueCruise du F-150 standard. Il peut contrôler l’accélération et le freinage tout en gardant le camion centré dans sa voie sur certains tronçons d’autoroute. Ford utilise également une caméra orientée vers le conducteur pour se prémunir contre toute distraction ou utilisation abusive.

Le Lightning bénéficie également du système Pro Power Onboard du F-150 hybride, lui permettant d'alimenter des outils ou des appareils électroniques utilisant la batterie. Étant donné que le Lightning est doté d'un pack plus grand que l'hybride, la puissance passe de 7,2 kilowatts à un maximum de 9,6 kW (selon le niveau de finition), répartie entre les prises dans la cabine et dans la caisse. Pour éviter de vider la batterie, Pro Power Onboard peut être configuré pour s'éteindre automatiquement si l'autonomie estimée devient trop faible, a noté Ford.

Le Lightning peut même faire fonctionner toute votre maison en cas de panne de courant. Si le camion est branché, la recharge bidirectionnelle lui permet de se déclencher automatiquement lorsqu'une panne est détectée. La plus grande des deux batteries disponibles peut alimenter une maison pendant trois jours avec tout, y compris climatisation – en marche, ou pendant 10 jours avec une consommation d'électricité plus conservatrice, a déclaré Palmer à Digital Les tendances.

Caractéristiques

Le Lightning est le F-150 de production le plus puissant jamais conçu et le plus rapide. Deux moteurs électriques (un alimentant chaque essieu) développent une puissance combinée de 563 chevaux et 775 livres-pied de couple, avec une vitesse de zéro à 60 mph dans la plage moyenne de 4,0 secondes, selon Ford. Cela bat non seulement les prédécesseurs du Lightning, mais aussi l’actuel. F-150 Rapace modèle de performances.

Deux packs de batteries seront disponibles. La batterie à autonomie étendue plus grande, qui offrira également une autonomie de 300 milles, a déclaré Ford. Le plus petit pack Standard Range offrira une autonomie estimée à 230 miles. Ford n’a pas indiqué les capacités des batteries, mais d’après les autres informations dont nous disposons, il semble qu’elles seront assez importantes.

Le pack Extended Range est livré avec un double chargeur de 19,2 kW. C’est beaucoup plus puissant que les chargeurs embarqués uniques utilisés dans d’autres véhicules électriques, mais il faut encore huit heures pour passer d’une charge de 15 % à 100 %, selon Ford. Le Lightning est également équipé pour une charge rapide CC à 150 kW, permettant une charge de 15 à 80 % en 41 minutes, selon Ford. Le constructeur automobile fournira également un cordon de recharge mobile pouvant se brancher sur des prises domestiques de 240 volts utilisées par les gros appareils électroménagers, mais avec des vitesses de recharge plus lentes.

Le Lightning a une capacité de remorquage de 10 000 livres et une capacité de charge utile de 2 000 livres (lorsqu'il est correctement équipé), ce qui est en deçà de certains modèles F-150 à essence, ainsi que de la capacité de remorquage de 11 000 livres que Rivian a citée pour son R1T ramasser. Le Cybertruck Tesla a une capacité de remorquage maximale revendiquée de 14 000 livres et une capacité de charge utile maximale de 3 500 livres, mais elle est beaucoup plus éloignée de la production que les camionnettes Ford ou Rivian.

Ford a également doté la suspension arrière indépendante Lightning, courante dans les voitures mais inhabituelle dans les camionnettes, qui devrait donner au camion une conduite plus douce sur la chaussée. Pour le tout-terrain, Ford a inclus un casier arrière électronique et un mode de conduite tout-terrain pour le système de gestion du terrain du camion (les modes Normal, Sport et Remorquage/Transport sont également inclus). Les conducteurs peuvent également basculer entre la conduite normale et la conduite à une seule pédale, ce qui signifie moins d'utilisation de la pédale de frein.

Prix ​​et concurrents

Le prix du Ford F-150 Lightning 2022 commence à 39 974 $. C'est environ 9 000 $ de plus que le F-150 à essence le moins cher, mais le Lightning bénéficiera de plus d'équipements de série, y compris une transmission intégrale standard. Les versions haut de gamme atteindront 90 000 $, selon Ford, ce qui n’est pas inhabituel pour les camionnettes de nos jours. Les acheteurs peuvent débourser 100 $ pour réserver une place, mais la production ne devrait pas commencer avant le printemps 2022.

Cela signifie que Ford ne sera pas le premier à commercialiser un pick-up électrique. Le Rivien R1T devrait démarrer la production en juin en tant que premier modèle de l’entreprise. Il est plus petit que le F-150 et, avec un prix de base de 75 000 $, il s'adresse davantage au R.E.I. foule que les acheteurs de camions traditionnels que Ford courtise.

Le Cybertruck Tesla a été dévoilé fin 2019 avec un style choquant et des spécifications impressionnantes. Tesla cite de zéro à 60 mph en 2,9 secondes et une autonomie de 500 miles avec un groupe motopropulseur à traction intégrale à trois moteurs. Cependant, on ne sait pas quand le Cybertruck entrera en production, ni si le modèle de production différera de la version concept.

Ford fait également face à la concurrence de son grand rival General Motors. Le GMC Hummer EV 2022 devrait arriver plus tard cette année avec une puissance revendiquée de 1 000 ch, mais aussi un prix à six chiffres. Le prochain Chevrolet Silverado EV est un rival plus proche du Lightning, car le modèle à combustion interne Silverado est le plus gros concurrent du F-150 standard. Chevrolet vise une autonomie dépassant celle de Ford, mais n’a pas précisé quand le Silverado EV sera lancé.

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