Cruise, propriété de General Motors, n'essaie pas de réinventer la roue, il essaie de s'en débarrasser. Le volant, bien sûr.
La Cruise Origin est une voiture électrique conçue dès le départ pour la conduite autonome. Il n’a ni volant, ni pédales, ni rétroviseur. Ce qu'il a, c'est un tableau de capteurs et un système de contrôle dérivé de Flotte actuelle de Cruise de prototypes de voitures autonomes. L'absence de commandes manuelles, ainsi qu'un groupe motopropulseur électrique compact, libèrent plus d'espace pour les passagers, a déclaré Dan Ammann, PDG de Cruise, dans un communiqué. article de blog. Malgré sa forme carrée, l'Origin a à peu près la même empreinte au sol qu'une voiture ordinaire, a déclaré Ammann.
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Co-développé avec Honda, l’Origin ressemble plus à un bus réduit qu’à une voiture conventionnelle. Selon Ammann, sa hauteur d'entrée est plus basse et trois fois plus large que celle d'une voiture de tourisme conventionnelle, ce qui facilite l'entrée et la sortie. Au lieu de s’ouvrir comme les portes d’une voiture ordinaire, les portes de l’Origin coulissent toutes, ce qui présente moins de danger pour les cyclistes, a déclaré Ammann. Les sièges font également face à d'autres (semblables à certains
voitures électriques anciennes), afin que les passagers puissent converser plus facilement.Cruise n'a pas fourni beaucoup de détails sur ce qui se cache sous la peau de l'Origin, mais Ammann a déclaré qu'il serait basé sur une nouvelle plate-forme spécifique à l'électricité de la société mère GM. Le constructeur automobile de Détroit lance un une multitude de voitures électriques, de sorte que l'Origin peut partager des fondements avec un modèle piloté par l'humain. Cruise utilise actuellement des Chevrolet Bolt EV voitures électriques dans sa flotte d'essai.
Vous ne pourrez pas acheter d’Origin; il sera utilisé exclusivement dans les services de covoiturage. Cruise n'a pas fourni beaucoup de détails sur comment et où il lancerait un service de covoiturage, mais Ammann a déclaré que la société espérait améliorer ce qu'il considère comme l'incohérence d'Uber ou de Lyft. Les clients ne se retrouveront jamais avec « une voiture compacte qui sent le Mountain Dew ou le Pine-Sol, conduite par quelqu’un qui est debout depuis 4 heures du matin », a écrit Ammann.
Ammann a déclaré que les services de covoiturage sont plus efficaces que la possession d'une voiture privée. Alors que la voiture moyenne reste garée 95 % du temps, les voitures électriques Origin seront constamment en mouvement, a-t-il déclaré. L'Origin durera également jusqu'à 1 million de kilomètres, soit six fois plus longtemps qu'une voiture moyenne, a déclaré Ammann. Selon Ammann, cela permettra au ménage moyen de San Francisco d'économiser 5 000 $ en frais de transport annuels. Le covoiturage donne également à Cruise plus de contrôle sur la façon dont les voitures sont utilisées, garantissant qu'elles ne se retrouvent pas dans des situations que la technologie de conduite autonome ne peut pas gérer.
Cruise a peut-être la voiture, mais on ne sait pas quand vous pourrez y faire un tour. L'entreprise avait initialement prévu un lancement de son service de covoiturage en 2019, puis repoussé le délai indéfiniment au milieu de l'année dernière. Alors que Waymo propose actuellement des trajets dans des mini-fourgonnettes Chrysler Pacifica modifiées, Cruise n'a fait aucun progrès visible vers un service de covoiturage commercial ces derniers mois.
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