Tout ce que vous devez savoir sur l'OBD, l'OBD II

L’électronique sophistiquée des véhicules modernes va bien au-delà de la simple mécanique automobile avec laquelle la plupart d’entre nous avons grandi. Désormais, l'OBD, ou diagnostic embarqué, diagnostique presque tous les problèmes de votre véhicule. Que votre moteur manque d'huile ou qu'un ressort ne soit pas à sa place, l'OBD intervient pour diagnostiquer le problème.

Les diagnostics embarqués fournissent des codes quasi universels, permettant aux utilisateurs de comprendre ce qui ne va pas dans leur véhicule. En comprenant les différences entre l'OBD et l'OBD II et les différents lecteurs de codes disponibles, vous pouvez résoudre presque tous les problèmes qui surviennent dans votre voiture.

Qu’est-ce qu’OBD ?

OBD signifie Diagnostic embarqué. Il s’agit du système standardisé qui permet à l’électronique externe d’interagir avec le système informatique d’une voiture. Cela est devenu plus important à mesure que les voitures sont de plus en plus informatisées et que les logiciels sont devenus la clé pour résoudre de nombreux problèmes et débloquer les performances.

L’OBD existait sous diverses formes bien avant que quiconque prononce les mots « infodivertissement » ou « voiture connectée ». Cela s'est produit principalement en raison de deux facteurs: la nécessité de réglementer les émissions et l'adoption massive de l'injection électronique de carburant par les constructeurs automobiles à partir du années 1980.

Contrairement aux carburateurs ou aux systèmes d'injection mécanique précédents, l'injection électronique de carburant (EFI) nécessite un contrôle informatique. Comme ses prédécesseurs, l'EFI régule le débit de carburant dans le moteur, mais il le fait à l'aide de signaux électroniques plutôt que de bits mécaniques. Cela a créé le premier besoin majeur d’installer des ordinateurs dans les voitures.

OBD contre OBDII

Plusieurs constructeurs automobiles ont introduit des interfaces informatiques pour leurs propres voitures avant les années 1990, mais la démarche de normalisation n’a pas commencé. jusqu'en 1991, lorsque le California Air Resources Board (CARB) a exigé que toutes les voitures vendues en Californie aient besoin d'une forme d'OBD. aptitude. Cependant, le CARB n’a publié de normes pour les systèmes qu’en 1994. Connue sous le nom d’OBD II, cette norme a été mise en œuvre pour l’année modèle 1996 et est toujours utilisée aujourd’hui. Les itérations précédentes d'OBD ont été classées rétroactivement OBD I.

Pratiquement toutes les voitures neuves vendues aux États-Unis au cours des 20 dernières années respectent la norme OBD II. Les voitures OBD II disposent d’un port – généralement situé sous le tableau de bord du côté conducteur – sur lequel les appareils peuvent se brancher et se connecter à l’ordinateur d’une voiture. Les entreprises ont de nombreuses idées sur ce que vous pouvez brancher sur ce port.

Se plonger dans le diagnostic

Comme son nom l’indique, le diagnostic est l’objectif principal de l’OBD. Lorsque les capteurs d'une voiture décident que quelque chose ne va pas, ils déclenchent un message appelé « code d'anomalie », qui peut se manifester par un voyant « moteur de contrôle » ou un autre avertissement sur le tableau de bord. Les scanners OBD peuvent vérifier ces codes d'anomalie pour déterminer exactement ce qui ne va pas et les effacer de la mémoire de l'ordinateur une fois le problème résolu. Si vous voulez en savoir plus sur les raisons pourquoi le voyant de contrôle du moteur est allumé, vous pouvez consulter le guide que nous avons créé.

Mais les codes d’anomalie ne sont que cela: des codes. Au lieu d’un diagnostic du type « bouchon d’essence desserré », vous verrez une chaîne de lettres et de chiffres incompréhensibles sans référence. Les codes d'anomalie commencent par une lettre et comprennent quatre ou cinq chiffres, qui pointent ensemble vers le sous-système spécifique et le problème qu'il rencontre.

Certains scanners OBD sont préchargés avec des définitions pour ces codes, mais sinon, vous aurez besoin d'une liste comme celle que l'on peut trouver sur Codes-OBD.com. Notez qu’en plus des codes génériques qui s’appliquent à toutes les voitures, chaque constructeur possède ses propres codes spécifiques. Les trouver peut être un peu plus délicat, car tous les fabricants ne sont pas entièrement à l'aise avec l'idée de les rendre publics.

OBD pour les performances

Les diagnostics sont peut-être la fonction la plus importante de l'équipement OBD, mais ces outils peuvent également être utilisés pour accélérer votre voiture.

Plusieurs marques de rechange proposent à la fois des enregistreurs de données OBD II et des tuners de performances qui accèdent aux systèmes critiques du véhicule via le port du tableau de bord. Les enregistreurs de données peuvent être utilisés pour suivre des éléments plus banals comme l'économie de carburant, mais ils peuvent également enregistrer des éléments tels que les temps au tour et la puissance délivrée. Les pilotes professionnels s’appuient sur ces données pour évaluer leurs performances sur une piste et pour peaufiner leurs voitures, alors pourquoi pas vous ?

Certaines entreprises proposent également des améliorations de performances pour des véhicules spécifiques qui remapper ou modifier le logiciel pour libérer de la puissance. Étant donné que les véhicules modernes dépendent énormément des commandes informatiques, les modifications logicielles peuvent être aussi efficaces que l’installation d’un nouveau système d’admission d’air ou d’échappement. Il convient de noter que ces améliorations peuvent avoir des effets négatifs dans d’autres domaines, tels que la fiabilité ou l’économie de carburant, et peuvent annuler la garantie d’usine. Vérifiez avant d'installer.

Clés de sécurité OBD

Tout le monde n’a pas les moyens d’essayer de réparer son propre véhicule ou d’améliorer ses performances. Récemment, des entreprises ont tenté d'exploiter l'OBD II pour des applications plus courantes sous la forme de « dongles »: des appareils qui se branchent directement sur le port OBD II et se connectent sans fil à un réseau.

Des dongles sont parfois délivrés aux clients par les compagnies d’assurance afin d’obtenir des réductions. Cela implique généralement d’utiliser les données extraites de la connexion OBD II de la voiture pour analyser les habitudes de conduite et accorder une remise pour un comportement à faible risque. Programme Drivewise d’Allstate, par exemple, examine la vitesse, la rapidité avec laquelle le conducteur freine, le nombre de kilomètres parcourus et le moment où une personne conduit.

D'autres appareils, tels que Le bourdonnement de Verizon — mettre en œuvre des fonctionnalités télématiques comparables aux fonctionnalités proposées par d'autres développeurs de véhicules via des services d'abonnement. Hum se synchronise avec votre téléphone intelligent et vous donne exactement les mêmes statistiques que vous obtiendriez si vous optiez pour un service d’abonnement. Mais le plus intéressant, c’est que vous l’obtenez à un prix moins cher. Hum vous permet d'effectuer des diagnostics sur votre véhicule, de contacter l'assistance routière et de retrouver une voiture volée si nécessaire. Les adolescents imprudents ne pourront pas non plus s’en sortir avec des habitudes et des comportements de conduite dangereux grâce aux composants de géorepérage et d’alerte de vitesse de Hum, qui rassurent les parents.

Cependant, il est essentiel de garder à l’esprit que l’utilisation d’appareils tiers présente toujours une sorte de menace. Si vous connectez l’ordinateur de votre véhicule à un réseau extérieur, vous franchissez une barrière de sécurité nécessaire et vous pouvez vous rendre vulnérable aux cyberattaques nuisibles. Brancher un appareil sur le port OBD II peut compromettre davantage cette barrière de sécurité en lui permettant d'accéder au système de votre voiture. Nous mettons toujours en garde les utilisateurs contre les dangers des appareils tiers, car ils créent des faiblesses que les pirates peuvent exploiter de diverses manières.

Vous courez toujours un risque même si vous disposez d’un appareil télématique qui envoie des données via un réseau sans fil, car la connexion réseau elle-même peut constituer un deuxième point de vulnérabilité. Si un pirate informatique pénètre dans le réseau, il peut provoquer de graves problèmes. Sachez que si les appareils améliorent la sécurité d’une certaine manière, ils peuvent également compromettre notre sécurité d’une autre manière. Vous courez toujours un risque de faille de sécurité, quelle que soit la connexion que vous utilisez. C’est à vous de décider si vous pensez que le risque en vaut la peine.

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