Avec la Chevrolet Bolt EV, General Motors a prouvé qu'elle pouvait faire un bon Voiture électrique. Mais GM n’a pas réussi à capitaliser sur la Bolt EV – jusqu’à présent.
GM vient de dévoiler Ultium, un ensemble de composants mécaniques qui constituera la base d'un grand nombre de voitures électriques à venir. Ultium comprend une plate-forme de véhicule de base, un groupe motopropulseur et des batteries, tous conçus pour être modulaires afin de s'adapter à une grande variété d'applications.
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Les batteries sont conçues pour être empilées verticalement ou horizontalement afin de s'adapter à différentes conceptions de véhicules, selon GM. Les configurations iront de 50 kilowattheures à 200 kWh, avec une autonomie maximale de 400 miles par charge et une accélération de zéro à 60 mph aussi basse que 3,0 secondes, a indiqué le constructeur automobile. Les batteries seront associées à des moteurs conçus en interne pour les applications de traction avant, de traction arrière, de transmission intégrale et de « transmission intégrale performante », a déclaré GM.
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GM s'attend à ce que les voitures électriques engendrées par Ultium soient rentables, grâce aux économies d'échelle et à l'efficacité de la production. Le constructeur automobile continuera de collaborer avec LG Chem sur les batteries et s'attend à ce que les coûts tombent en dessous de 100 dollars le kWh au cours des prochaines années. C’est à ce stade que les analystes du secteur s’attendent à ce que les voitures électriques atteignent la parité de prix avec les modèles à combustion interne.
Les nouvelles cellules de batterie utiliseront également une chimie à faible teneur en cobalt, a déclaré GM, répondant aux préoccupations concernant le matériau. Le cobalt est un élément essentiel de la chimie actuelle des cellules de batteries lithium-ion, mais il est principalement extrait dans des pays où le bilan en matière de droits de l’homme est médiocre. La demande accrue a également suscité des inquiétudes quant à une hausse des prix, qui rendrait les voitures électriques plus chères.
La capacité d'Ultium à prendre en charge une grande variété de véhicules, ainsi qu'à réduire fabrication complexité, permettra également de réduire les coûts, estime GM. Le constructeur automobile prévoit initialement 19 configurations de batteries et d’unités de propulsion, contre 550 configurations pour sa gamme actuelle de groupes motopropulseurs à combustion interne. Une plate-forme modulaire signifie également que davantage de véhicules sont fabriqués à partir des mêmes éléments de base, rationalisant ainsi davantage la fabrication. C'est pourquoi les fabricants aiment Volkswagen et l'Alliance Renault Nissan Mitsubishi adoptent des plates-formes modulaires pour leurs prochaines voitures électriques.
GM ne perdra pas de temps à déployer ses modèles basés sur Ultium. Les quatre marques GM présentes sur le marché américain (Cadillac, Chevrolet, Buick et GMC) produiront des modèles électriques cette année.
Chevrolet lancera une nouvelle version de la Bolt EV fin 2020, suivie d'un crossover Bolt EUV à l'été 2021. Le Bolt EUV sera le premier véhicule à l’extérieur Cadillac pour obtenir le Super Croisière système d'aide à la conduite, qui permet une conduite mains libres limitée sur les autoroutes, a confirmé GM. Le constructeur automobile a annoncé qu'il ajouterait Super Cruise à 22 véhicules d'ici 2023, dont 10 l'année prochaine.
Le Origine de la croisière La voiture autonome dévoilée en janvier sera également basée sur la plateforme Ultium, a noté GM. Cadillac dévoilera son premier modèle entièrement électrique, appelé Lyriq, en avril. Le GMC Hummer EV annoncé lors du Super Bowl, le LIV aura un groupe motopropulseur Ultium, mais utilisera probablement une plate-forme de camion plus traditionnelle. Cela ne laisse qu’un seul modèle de Buick porté disparu.
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