Porsche a transformé la Taycan, sa première voiture électrique produite en série, en un break zéro émission nommé Cross Turismo. Le modèle allie le cœur d’une berline sport alimentée par batterie à la personnalité d’un SUV robuste.
Prévisualisé par la Mission E Cross Turismo 2019, la deuxième familiale de la gamme Porsche (après la puissante Panamera) a peu changé dans sa transition d'un concept à une voiture de série. Il partage sa conception frontale de base avec la berline Taycan, personne ne le prendra pour autre chose qu'une Porsche, mais il bénéficie d'une ligne de toit plus longue et plus plate qui libère près de quatre pouces supplémentaires d'espace libre pour les passagers arrière. L'espace du coffre peut atteindre 15,7 pieds cubes avec une pleine charge de passagers à bord, et 42,8 cubes avec les sièges arrière rabattus à plat.
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Les stylistes ont ajouté une touche extérieure au Cross Turismo en l'équipant d'un revêtement sur les passages de roue et les bas de caisse, tandis que les modifications apportées au système de suspension pneumatique réglable donnent au wagon près d'un pouce de terrain supplémentaire autorisation. Ce n’est certainement pas un tout-terrain à part entière, mais il est plus à l’aise pour explorer les chemins de terre que son homologue à conduite plus basse. La commande du pack de conception tout-terrain augmente la garde au sol d’un demi-pouce supplémentaire.
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Hors des sentiers battus, les automobilistes peuvent enclencher un mode de conduite appelé Gravel qui ajuste automatiquement la fermeté de la suspension, les systèmes de contrôle de traction et de stabilité et le système de gestion du couple pour garantir que le Cross Turismo ne perd pas d’adhérence. De retour sur l’asphalte, le wagon atteint 60 mph depuis un arrêt en 2,7 secondes dans sa configuration la plus rapide – c’est une Porsche, après tout. C’est seulement un dixième de seconde plus lent que la berline Taycan, plus aérodynamique.
Nous avons qualifié le premier véhicule électrique de Porsche de modèle le plus high-tech à ce jour en 2020, et le Cross Turismo reçoit le même ensemble de fonctionnalités. Il dispose d'un groupe d'instruments numériques incurvé de 16,8 pouces avec des jauges individuelles qui peuvent être configurées à l'aide de boutons sur le volant. Il y a un écran tactile de 10,9 pouces pour le système d'infodivertissement, un écran de 8,4 pouces avec des fonctions supplémentaires juste en dessous et un quatrième écran sur le côté droit du tableau de bord, bien qu'il ne puisse être utilisé que lorsque la voiture détecte que quelqu'un est assis à la place du passager siège. Apple CarPlay la compatibilité est également disponible.
Les acheteurs auront le choix entre quatre variantes: le Taycan 4 Cross Turismo, le Taycan 4S Cross Turismo, le Taycan Turbo Cross Turismo et le Taycan Turbo S Cross Turismo. Tous les quatre seront équipés d'une transmission intégrale à double moteur, d'une transmission automatique à deux vitesses (ce qui est inhabituel dans le monde des véhicules électriques), d'un système pneumatique réglable. système de suspension et un système électrique de 800 volts qui permet des temps de charge ultra-rapides lorsque la voiture tire son jus d'un compatible chargeur.
Le prix du Taycan Cross Turismo commence à 90 900 $ avant que des frais de destination obligatoires de 1 350 $ (ce qui équivaut à l'expédition et à la manutention des voitures) ne se frayent un chemin dans l'équation. Les livraisons débuteront à l’été 2021.
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