Lamborghini veut construire des véhicules hybrides et voiture électrique, mais il ne veut pas qu’ils aient des piles. Tandis que d'autres constructeurs automobiles poursuivent nouvelle technologie de batterie pour une plus grande autonomie et de meilleures performances, Lamborghini essaie quelque chose de complètement différent. Le constructeur automobile italien s'est associé au MIT pour développer des supercondensateurs pour voitures électriques.
Le MIT et Lamborghini ont commencé à travailler ensemble sur les supercondensateurs il y a trois ans. La technologie a été présentée en avant-première sur l'édition limitée Lamborghini Sián et le Terzo Millenio concept-car, mais les ingénieurs font désormais un pas en avant pour en faire un véritable concurrent des batteries. Le département de chimie du MIT et Lamborghini ont déposé conjointement un brevet pour des matériaux qui, selon Lamborghini, pourraient rendre possible une utilisation plus large des supercondensateurs automobiles.
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Même si les applications automobiles ont été limitées jusqu’à présent, les supercondensateurs offrent certains avantages potentiels par rapport aux batteries. Ils peuvent charger et décharger l’électricité plus rapidement et offrir une plus grande densité énergétique, ce qui signifie qu’ils peuvent stocker plus d’électricité dans une empreinte donnée. Lamborghini affirme que le dépôt de brevet décrit une augmentation de la densité énergétique de 100 % par rapport aux technologies actuelles.
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Le dépôt de brevet concerne spécifiquement ce que Lamborghini et le MIT appellent des « structures métallo-organiques ». C'est une famille de molécules parfaitement adaptées aux électrodes des supercondensateurs, selon Lamborghini. Les matériaux constitués de ces molécules ont une grande surface, selon Lamborghini, ce qui signifie qu'ils peuvent contenir plus de charges électriques.
Lamborghini a déjà introduit des supercondensateurs de manière limitée dans l'hybride Sián. Un supercondensateur fournit de l'électricité à un petit moteur qui ne peut conduire la voiture qu'à basse vitesse. Sur les 819 chevaux du Sián, le moteur électrique ne fournit que les premiers 34 chevaux. Le reste provient du moteur V12 traditionnel de Lamborghini. Seuls 63 exemplaires du Sián seront construits et ils sont déjà épuisés. Il s’agit donc davantage d’une preuve de concept pour les supercondensateurs que d’un début de production à grande échelle.
Le successeur de l'actuel Lamborghini Aventador devrait adopter un groupe motopropulseur hybride, il est donc possible que la voiture utilise des supercondensateurs au lieu de batteries. Lamborghini devrait également lancer sa première voiture électrique en 2025. Mais ce modèle serait basé sur le même groupe Volkswagen. Plate-forme électrique haut de gamme fondements comme le Porsche Taycan et Audi E-Tron GT, ce qui signifie qu’il utilisera une batterie lithium-ion conventionnelle.
Autrefois connue pour ses voitures plus stylées que substantielles, Lamborghini s’est sérieusement intéressée aux nouvelles technologies. En plus des supercondensateurs, le constructeur automobile a expérimenté de nouveaux matériaux. Le concept Terzo Millenio avait des caractéristiques expérimentales peau auto-cicatrisante qui pourrait stocker de l'électricité, et Lamborghini vient d'envoyer des échantillons de fibre de carbone au Station spatiale internationale pour voir comment ils gèrent les conditions difficiles de l’espace.
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