Même avant les débuts du nouveau Ford Mach-E Mustang crossover électrique, il semble que le monde ait décidé d'appeler le véhicule un Mustang était un sacrilège aux proportions incalculables. C'était comme si Ford avait demandé aux Italiens de commencer à mettre de l'ananas sur leurs pizzas. C'était mauvais. Lorsque le véhicule a finalement été révélé, ce concert de doutes n’a guère changé. Les fans et les propriétaires de Mustang en particulier étaient furieux que leur marque bien-aimée soit édulcorée par un déménageur de masse.
Il semblerait que nous ayons tous la mémoire très courte.
En 1964, lorsque la Mustang a fait ses débuts, elle a démocratisé les voitures de sport en Amérique puis dans le monde entier. Avant cela, les petites voitures puissantes et sexy étaient exclusivement le domaine des Britanniques et des Italiens. Ils étaient également horriblement chers et hilarants et peu fiables. La Mustang a changé tout cela en apportant aux gens les meilleures qualités des voitures de sport et en laissant derrière elles leurs inconvénients.
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Le Mach-E vise à répéter cet exploit en mettant à la disposition du public des voitures électriques de bonne qualité. Et il le fera à un prix abordable et dans un petit format SUV que le marché préfère clairement en ce moment aux berlines et aux voitures de sport. Le Mach-E pourrait démocratiser les véhicules électriques à un point tel qu’il pourrait véritablement faire avancer les choses par rapport aux 2 % actuels des ventes aux États-Unis que représentaient les voitures électriques cette année.
Non, il n’y a jamais eu de SUV Mustang auparavant, mais ce n’est pas comme si le nom Mustang était totalement intact au cours de ses 70 ans d’histoire. Les concepts de wagon Mustang ont été créés dans les années 60, les années 70 et 80 ont été une période très sombre pour la pony car qui est largement ignorée par les fans, et les générations récentes sont plus connues pour leurs accidents trop exubérants et leurs odeurs d'Ax Body Spray que pour leurs véhicules. bonté.
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Bien sûr, le Mach-E devrait s'appeler une Mustang. Elle perpétue fièrement la tradition consistant à proposer au grand public un produit très recherché. Les spécifications ne sont pas non plus à dédaigner, avec 459 chevaux, 612 lb-pi de couple et un 0-60 en seulement 3,5 secondes dans la version GT. Les épuisements dont le Mach-E sera capable ne devraient laisser aucun doute sur le fait que ce multisegment mérite d’être un pony car.
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