Lamborghini a fait valoir que la connectivité et les sensations de conduite ne s'excluent pas mutuellement en lançant une version cabriolet à propulsion arrière de la Huracán Evo Spyder. C’est extrêmement rapide et c’est l’une des supercars les plus high-tech du marché.
Le conducteur se trouve directement entre un groupe d'instruments numériques entièrement configurable et un système naturellement atmosphérique (donc pas de turbos), moteur V10 de 5,2 litres développant 610 chevaux et 413 livres-pieds de couple. C’est un bon endroit où être. L'écran affiche des informations sur la voiture et ses environs, comme sa vitesse et ses indications de navigation.
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Regardez à droite (en supposant que vous soyez dans une voiture avec conduite à gauche) et vous verrez un magnifique écran tactile affichant un système d'infodivertissement conçu par Lamborghini en interne. Maurizio Reggiani, responsable du département recherche et développement de l'entreprise, a déclaré à Digital Trends que son équipe ne pouvait pas se permettre d'ignorer la connectivité, alors ils ont fait tapis. La résolution de l'écran est nette, ses graphismes sont magnifiques et conformes à la marque, et il regorge de fonctionnalités intéressantes comme un système de télémétrie disponible qui utilise des séquences vidéo. capturé par deux caméras (une juste au-dessus du pare-brise, une directement derrière le conducteur) et des données envoyées par les différents capteurs pour peindre une image numérique d'une course sur piste.
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Amazone Alexa la compatibilité est intégré directement dans le logiciel, cela devient donc une extension naturelle de la voiture. L'assistant numérique contrôle le système de climatisation, allume et éteint les sièges chauffants, monte la radio (ou la baisse) et allume l'éclairage intérieur, entre autres fonctions. Cela suppose qu’elle puisse vous entendre via le moteur, bien sûr.
Vous devrez parler, surtout si la capote électrique est soigneusement repliée sous la carrosserie et que le V10 fait la sérénade aux occupants. La Huracán à propulsion arrière met 3,5 secondes pour atteindre 100 km/h à partir d'un arrêt, et elle atteint un sommet. vitesse de 201 mph – à ce moment-là, Alexa pourrait vous parler (« ralentissez! ») et non le vice versa. Envoyer la puissance du moteur aux roues arrière uniquement donne également à la Huracán la possibilité de dériver grâce à technologie basée sur un gyroscope qui limite le couple du moteur s’il détecte que la voiture est sur le point de partir en tête-à-queue.
Alexa ne changera pas de vitesse à votre place. Vous devrez soit laisser la transmission automatique à double embrayage à sept rapports en marche, soit utiliser les palettes de changement de vitesse montées sur le volant pour les parcourir vous-même.
La Huracán Evo RWD Spyder de Lamborghini arrivera en Amérique à l’été 2020. Le prix commence à 229 428 $ avant que les taxes ne se frayent un chemin dans l'équation, un chiffre qui le rend moins cher que le Spyder à traction intégrale.
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