À compter du 1er janvier, le crédit d'impôt fédéral pour Tesla voiture électrique a été réduit de moitié. Pour que cela ne soit pas un coup dur pour les clients, le constructeur automobile de la Silicon Valley, en Californie, a annoncé qu'il réduirait le prix des Model S, Model 3 et Model X aux États-Unis de 2 000 $.
Le crédit d’impôt fédéral total pour les voitures électriques est de 7 500 $, mais il commence à disparaître progressivement une fois qu’un constructeur automobile vend 200 000 voitures. Tesla a atteint ce plafond en juillet 2018, ce qui signifie que toutes les voitures livrées entre le 1er janvier et le 30 juin 2019 ne sont éligibles qu'à un crédit fédéral de 3 750 $ (ainsi qu'à toutes les incitations nationales et locales applicables). Le crédit fédéral sera encore réduit de moitié pour les voitures livrées entre le 1er juillet et le 31 décembre 2019, à 1 875 $. Après cela, le crédit disparaît complètement.
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La baisse de prix a été annoncée parallèlement aux chiffres de production et de livraison de Tesla pour le quatrième trimestre 2018. Le constructeur automobile a livré 90 700 véhicules au quatrième trimestre, dont 63 150 berlines modèle 3, 13 500 berlines modèle S et 14 050 multisegments modèle X. Les livraisons pour le trimestre ont augmenté de 8 % par rapport au précédent record historique de Tesla, atteint au trimestre précédent. Tesla a également déclaré avoir livré 245 240 voitures électriques au cours de l’année civile 2018. L’entreprise affirme que cela représente presque autant de voitures qu’elle en a livrée au cours de toutes les années précédentes combinées.
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Mais Wall Street ne partageait pas l’attitude positive de Tesla. Les actions du constructeur automobile ont chuté de 9 % le jour de l'annonce, selon Reuters. Les analystes auraient été déçus par les chiffres de livraison et surpris par la baisse des prix. Nicholas Hyett, analyste chez Hargreaves Lansdown, a déclaré dans une note aux clients que si Tesla continue de livrer des voitures au même rythme, la réduction pourrait entraîner une perte de revenus de 700 millions de dollars en 2019.
Hyett a ajouté que la baisse de prix indique que les clients de Tesla « sont peut-être un peu plus sensibles au prix » qu’on ne le pensait initialement. L'analyste de Bank of America, John Murphy, a écrit dans une note client que la baisse des prix indique que la demande de Tesla pourrait ne pas être aussi robuste que l'entreprise l'avait indiqué précédemment. L'analyste de Wedbush, Daniel Ives, a qualifié la baisse de prix de « potentiellement positive », mais a écrit que ce n'était « pas ce que les haussiers voulaient entendre sur l'impact sur la rentabilité et, en fin de compte, sur les résultats ».
Tesla a réalisé des bénéfices au troisième trimestre 2018, mais n'a pas été rentable au cours des neuf premiers mois de l'année. L'entreprise a dépensé beaucoup d'argent pour lancer et accélérer la production de le modèle 3, et sur d'autres projets comme un semi camion électrique. Avec son prix de base de 35 000 dollars (Tesla n'a jusqu'à présent construit que des versions plus chères), la Model 3 était censée ouvrir la voie à la rentabilité en augmentant massivement les volumes de ventes. Mais fabriquer des voitures reste coûteux, ce à quoi Tesla et ses bailleurs de fonds de Wall Street sont désormais confrontés.
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