Toyota RAV4 contre Honda CR-V

Le RAV4 de Toyota et le CR-V de Honda étaient rivaux bien avant que le crossover ne devienne la voiture familiale incontournable en Amérique. Les deux ont considérablement évolué au cours des deux dernières décennies pour répondre aux besoins d’un groupe croissant d’acheteurs, et ont ainsi gagné une place sur la liste des voitures les plus vendues aux États-Unis. Ils se chevauchent dans plusieurs domaines clés, notamment leurs dimensions globales et leur prix de départ, mais ils sont également très différents sous certains angles.

Poursuivez votre lecture pour découvrir comment ces deux crossovers populaires se comparent sur papier.

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Caractéristiques techniques

Même le moins cher RAV4 obtient un écran tactile de 7 pouces, une connectivité Bluetooth et un système audio à six haut-parleurs. Toyota propose enfin

Apple CarPlay et, à partir de l'année modèle 2020, Android Auto. Les modèles mieux équipés bénéficient d’un écran tactile de 8 pouces et d’un système audio à 11 haut-parleurs signés JBL qui plairont à coup sûr aux audiophiles. Les acheteurs peuvent également commander le RAV4 avec un rétroviseur numérique, qui apparaît pour la première fois sur une Toyota, ainsi qu'un chargeur de téléphone sans fil et jusqu'à cinq ports USB. En d’autres termes, le RAV4 parle couramment la technologie.

Le CR-V est livré en standard avec une connectivité Bluetooth, un système audio de base à quatre haut-parleurs et un écran relativement petit de 5 pouces intégré dans le tableau de bord. Le modèle de base offre ce que nous appellerons poliment une technologie de niveau voiture de location. Passer au niveau supérieur de la hiérarchie vous offre un meilleur système audio avec six haut-parleurs, un écran de sept pouces, compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, plus ports de chargement USB dans le second rangée.

Performances et économie de carburant

Le moteur de base du RAV4 est un quatre cylindres atmosphérique de 2,5 litres (c’est-à-dire non turbocompressé) qui développe 203 chevaux et 184 livres-pied de couple. Il passe par une transmission automatique à huit rapports. La traction avant est de série et la transmission intégrale est proposée moyennant un coût supplémentaire. L'EPA évalue le RAV4 à 26 mpg en ville, 35 mpg sur l'autoroute et 30 mpg en cycle combiné. Ces chiffres sont plutôt bons pour le segment, mais Toyota a une astuce pour économiser du carburant dans son sac.

Les acheteurs soucieux d’efficacité peuvent commander un groupe motopropulseur hybride essence-électrique qui associe le moteur quatre cylindres susmentionné à trois moteurs électriques liés à une batterie lithium-ion. La puissance totale du système de 219 chevaux est transmise aux quatre roues du RAV4 via une transmission à variation continue (CVT). L'hybride est plus cher que le RAV4 standard, mais il renvoie des chiffres d'économie de carburant estimés par Toyota de 41 mpg en ville, 37 mpg sur l'autoroute et 39 mpg en combiné. Il offre également des performances améliorées.

Si cela ne suffit pas, il y a un modèle hybride rechargeable nommé Prime au coin de la rue. Il offrira jusqu’à 39 miles de conduite en mode électrique uniquement et 302 ch (!) lorsqu’il est alimenté simultanément à l’électricité et à l’essence.

Traversons la rue jusqu'à Honda. L'ancien moteur de 2,4 litres a disparu, le CR-V est donc livré en standard avec un quatre cylindres réduit de 1,5 litre qui utilise un turbocompresseur pour pomper 190 chevaux et 179 lb-pi. de couple. Le couple maximal reste disponible sur une large bande qui s'étend de 2 000 à 5 000 tr/min, de sorte que le quatre turbo offre une accélération linéaire. La traction avant et une CVT sont de série; la transmission intégrale est disponible moyennant des frais supplémentaires. L'EPA prédit que les acheteurs qui obtiennent le moteur en option verront 27 mpg en ville, 33 sur l'autoroute et 27 en cycle combiné.

Honda a ajouté un groupe motopropulseur hybride pour l'année modèle 2020. Il s'appuie sur un quatre cylindres de 2,0 litres doté de la technologie VTEC et de deux moteurs électriques pour développer 212 chevaux et 232 lb-pi. de couple aux quatre roues via une CVT. Les palettes de changement de vitesse derrière le volant permettent au conducteur de contrôler le système de freinage par récupération. Nous l’avons essayé et avons conclu: « c’est tout simplement agréable à conduire », même si sa consommation d’essence est un peu inférieure à celle de la concurrence. Il est évalué à 35 mpg en ville, 40 mpg sur l’autoroute et 38 mpg en combiné. Le RAV4 demeure le champion de l’efficacité, mais pas de beaucoup.

Aménagement intérieur et extérieur

Le RAV4 a parcouru un long chemin depuis que le modèle original de première génération a fait ses débuts en Amérique du Nord en 1995. Sa taille a considérablement augmenté au cours de cinq générations. Introduit en 2018, le modèle actuel adopte un look de SUV plus traditionnel que son prédécesseur, avec des lignes, une calandre froncée, un revêtement extérieur arrière et d'autres éléments issus du Toyota 4Runner et du futuriste Concept FT-AC. Sous la peau, le RAV4 repose sur la même plateforme Toyota New Global Architecture que la Camry et la Prius, entre autres modèles.

Le CR-V original est arrivé en Amérique en février 1997 avec une seule mission en tête: détruire le RAV4. Comme son rival, il est passé d'un tout-terrain utilitaire à un véhicule tout-terrain familial et a grandi au cours de cinq générations. En termes de style, il partage des éléments de style avec d'autres membres de la gamme Honda, comme le plus récent Accord et la 10ème génération Civique. Les concepteurs ont rationalisé l'aménagement de la cabine en supprimant autant de boutons et d'interrupteurs que possible. Ils ont également retiré le bouton de volume, mais l'ont ensuite rétabli à la demande générale.

De bonne taille, le RAV4 mesure 180,9 pouces de pare-chocs à pare-chocs, 67,2 pouces de hauteur et 73 pouces de largeur (hors rétroviseurs). Il offre 37,5 pieds cubes d'espace de coffre en version cinq places et 69,8 pieds cubes en version biplace. Le CR-V de taille similaire s'étend sur 180,6 pouces de long, 66,5 pouces de haut et 73 pouces de large. L'espace du coffre s'enregistre à 39,2 pieds cubes avec cinq passagers à bord et à 75,8 cubes avec les sièges arrière rabattus à plat.

Sécurité

En plus des systèmes de stabilité et de contrôle de traction, le RAV4 est doté de deux airbags frontaux et latéraux. pour les passagers avant, un airbag genoux pour le conducteur et des airbags rideaux pour les deux rangées de sièges. des places. Chaque RAV4, quel que soit son prix, est également livré avec Toyota Safety Sense P (TSS-P), qui regroupe des aides à la conduite comme un système pré-collision avec détection des piétons, un système d'avertissement de sortie de voie, des feux de route automatiques et un régulateur de vitesse dynamique.

Honda a récemment ajouté davantage de caractéristiques de sécurité au CR-V, de sorte que chaque version est dotée d'un contrôle de stabilité et de traction, d'un large panoplie d'airbags, ainsi que des aides à la conduite électroniques comme l'assistance au maintien de voie, les feux de route automatiques et le régulateur de vitesse adaptatif contrôle. Vous devrez passer au niveau de finition EX pour déverrouiller la détection des angles morts avec alerte de trafic transversal.

Tarifs

La gamme RAV4 comprend six niveaux de finition. Nommé LE, le niveau de finition le plus abordable coûte 26 050 $. Les autres niveaux de finition sont appelés respectivement XLE, XLE Premium, Adventure, Limited et TRD Off-Road. Prévoyez dépenser 35 780 $ pour un RAV4 haut de gamme, ce qui place le multisegment sur le territoire des voitures de luxe d’entrée de gamme. L'hybride commence à 28 500 $ et se termine à 37 030 $.

Les prix du CR-V commencent à 25 150 $ et se terminent à 33 350 $. La gamme est divisée en quatre niveaux de finition nommés LX, EX, EX-L et Touring, et chacun est proposé avec deux ou quatre roues motrices. Honda a adopté une solution d'emballage plus basique que Toyota, mais les deux plaques signalétiques offrent finalement à peu près le même ensemble de fonctionnalités. Les exceptions notables sont les RAV4 Aventure garniture, un modèle axé sur l'apparence auquel Honda n'a pas répondu, et l'ensemble TRD Off-Road. Si c’est le modèle hybride que vous recherchez, prévoyez dépenser entre 27 850 $ et 36 050 $.

Principaux rivaux

Le Toyota RAV4 et le Honda CR-V rivalisent dans le même segment. Les autres options que les acheteurs devraient considérer sont les Chevrolet Equinox, le Subaru Forester, le Mazda CX-5 et le populaire Ford Évasion.

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