Lorsque des images vidéo d'un Tesla Cybertruck contre Tir à la corde du Ford F-150 fait surface en ligne, beaucoup ont soutenu que le combat n'était pas juste parce que le constructeur de voitures électriques basé en Californie a lié une variante à propulsion arrière relativement basique du véhicule le plus vendu aux États-Unis à son premier ramasser. L’un des principaux dirigeants de Tesla a indirectement admis que les deux n’appartenaient même pas au même segment.
« Bien que nous n'ayons pas encore commencé la production du Cybertruck, nous nous attendons à ce qu'il ait une capacité de remorquage de 7 500 à 14 000 livres et plus, et il devrait très probablement être admissible en tant que véhicule de poids moyen de classe 2B-3 », a expliqué Sarah Van, conseillère politique principale de Tesla. Clèves dans une lettre écrit à l’Air Resources Board (ARB) de Californie et obtenu par Actualités automobiles.
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La publication a souligné les camions qui tombent dans la catégorie Classe 2B
avoir un poids nominal brut du véhicule (le poids opérationnel maximal d’un véhicule) compris entre 8 501 et 10 000 livres. C'est un niveau au-dessus du F-150, qui est un modèle de classe 2a; c'est là que vous trouverez des modèles plus gros comme le F-250, le Ram 2500, et les jumeaux Chevrolet Silverado/GMC Sierra 2500.Dans cette optique, les affirmations répétées de Tesla selon lesquelles le Cybertruck ferait exploser le F-150 hors de l’eau deviennent hors de propos, inexactes et à la limite trompeuses. Et le camion a l'air beaucoup moins capable quand on le compare au F-250. Le modèle 2020 offre une charge utile maximale de 4 260 livres et peut remorquer jusqu'à 22 800 livres lorsqu'il est correctement équipé. Les chiffres du Cybertruck s’élèvent respectivement à 3 500 et 14 000. Son prix de base de 39 000 $ le rend plus cher que le F-250, qui commence à 33 705 $ et est largement disponible dans tout le pays.
Le cofondateur et PDG de Tesla, Elon Musk, s'est déclaré ouvert à l'idée de fabriquer un deuxième pick-up plus petit. « À long terme, il est probablement logique de construire un Cybertruck plus petit » il a écrit sur Twitter peu de temps après le dévoilement du modèle. Le modèle le plus compact pourrait atterrir dans le même segment que le F-150, ou pourrait descendre plus loin sur le territoire des Rangers.
Ford développe une version électrique du F-150 de nouvelle génération devrait sortir en 2020, mais il y a de fortes chances qu'il ne concoure pas dans la même catégorie que le Cybertruck, même si nous ne le saurons pas avec certitude avant ses débuts. En fin de compte, cela peut dépendre du poids de la batterie utilisée. Et, à l’autre extrémité du spectre, B2 de Bollinger est considéré comme un camion de classe 3, il sera donc positionné un segment au-dessus du Cybertruck, où le Silverado 3500 de Chevrolet, RAMLe 3500 de Ford et le F-350 de Ford règnent actuellement en maître.
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